IE5 6000V TYZD ലോ-സ്പീഡ് ഡയറക്ട്-ഡ്രൈവ് ലോഡ്സ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ

ലോ-സ്പീഡ് ഡയറക്ട്-ഡ്രൈവ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ പശ്ചാത്തലം?
ഇൻവെർട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നവീകരണത്തെയും പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ വികസനത്തെയും ആശ്രയിച്ച്, ലോ-സ്പീഡ് ഡയറക്ട്-ഡ്രൈവ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ സാക്ഷാത്കാരത്തിന് ഇത് അടിസ്ഥാനം നൽകുന്നു.
വ്യാവസായിക, കാർഷിക ഉൽ‌പാദനത്തിലും ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണത്തിലും, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പ്ലസ് റിഡ്യൂസറുകളും മറ്റ് ഡീസെലറേഷൻ ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, പലപ്പോഴും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കുറഞ്ഞ വേഗതയുടെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ ഈ സംവിധാനത്തിന് കഴിയുമെങ്കിലും. എന്നാൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഘടന, വലിയ വലിപ്പം, ശബ്ദം, കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത എന്നിങ്ങനെ നിരവധി പോരായ്മകളും ഉണ്ട്.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ തത്വവും സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതിയും?
സ്റ്റേറ്റർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്ര വേഗത സിൻക്രണസ് വേഗതയായതിനാൽ, ആരംഭിക്കുന്ന സമയത്ത് റോട്ടർ വിശ്രമത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, വായു വിടവ് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിനും റോട്ടർ ധ്രുവങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ ആപേക്ഷിക ചലനമുണ്ട്, കൂടാതെ വായു വിടവ് കാന്തികക്ഷേത്രം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ശരാശരി സിൻക്രണസ് വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതായത്, സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൽ തന്നെ ആരംഭ ടോർക്ക് ഇല്ല, അതിനാൽ മോട്ടോർ സ്വന്തമായി ആരംഭിക്കുന്നു.
ആരംഭ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് രീതികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്:
1, ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ ആരംഭിക്കുന്ന രീതി: ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രീക്വൻസി പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് പതുക്കെ ഉയരുന്നു, കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്ര ട്രാക്ഷൻ റോട്ടർ സാവധാനം സിൻക്രണസ് ആക്സിലറേഷൻ നടത്തി റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിൽ എത്തുന്നതുവരെ ആരംഭിക്കുന്നു.
2, അസിൻക്രണസ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതി: ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് വൈൻഡിംഗ് ഉള്ള റോട്ടറിൽ, അതിന്റെ ഘടന അസിൻക്രണസ് മെഷീൻ സ്ക്വിറൽ കേജ് വൈൻഡിംഗ് പോലെയാണ്. സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് വൈൻഡിംഗ് വഴി പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അങ്ങനെ സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സ്വയം ആരംഭിക്കും, വേഗത സിൻക്രണസ് വേഗതയുടെ 95% വരെ എത്തുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ അങ്ങനെ, റോട്ടർ യാന്ത്രികമായി സിൻക്രൊണൈസേഷനിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടും.