IE5 6000V വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ?
1.റേറ്റഡ് പവർ ഫാക്ടർ 0.96~1;
റേറ്റുചെയ്ത കാര്യക്ഷമതയിൽ 2.1.5% ~10% വർദ്ധനവ്;
3. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ശ്രേണിയിൽ 4% ~15% ഊർജ്ജ ലാഭം;
4. ലോ വോൾട്ടേജ് സീരീസിന് 5% ~30% ഊർജ്ജ ലാഭം;
5. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് 10% മുതൽ 15% വരെ കുറയ്ക്കൽ;
6. മികച്ച നിയന്ത്രണ പ്രകടനത്തോടെയുള്ള സ്പീഡ് സിൻക്രൊണൈസേഷൻ;
7. താപനില വർദ്ധനവ് 20K-ൽ കൂടുതൽ കുറഞ്ഞു.

ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിൻ്റെ സാധാരണ തകരാറുകൾ?
1. V/F നിയന്ത്രണ സമയത്ത്, ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ ഒരു ഫിൽട്ടറിംഗ് തകരാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സ്റ്റാർട്ടപ്പ് പ്രക്രിയയിൽ കറൻ്റ് കുറയ്ക്കാനും ഇത് സജ്ജീകരിച്ച് ലിഫ്റ്റിംഗ് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു;
2. V/F നിയന്ത്രണം പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, റേറ്റുചെയ്ത ഫ്രീക്വൻസി പോയിൻ്റിൽ മോട്ടറിൻ്റെ നിലവിലെ മൂല്യം വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുകയും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ പ്രഭാവം മോശമാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കറൻ്റ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് മൂല്യം ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്:
3. വെക്റ്റർ നിയന്ത്രണ സമയത്ത്, ഒരു സ്വയം ട്യൂണിംഗ് പിശക് ഉണ്ട്, കൂടാതെ നെയിംപ്ലേറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ ശരിയാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പ്രസക്തമായ ബന്ധം n=60fp, i=P/1.732U വഴി ശരിയാണോ എന്ന് കണക്കാക്കുക
4. ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി നോയ്സ്: കാരിയർ ഫ്രീക്വൻസി വർദ്ധിപ്പിച്ച് ശബ്ദം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അത് മാനുവലിൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മൂല്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കാം;
5. ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല: അത് സ്വയം-പഠനം ആവർത്തിക്കുകയോ സ്വയം-പഠന മോഡ് മാറ്റുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്;
6. ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ഒരു ഓവർകറൻ്റ് തകരാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ, ആക്സിലറേഷൻ സമയം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും;
7. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ഓവർകറൻ്റ് തകരാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു: മോട്ടോർ, ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ മോഡലുകൾ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, പൊതുവായ സാഹചര്യം മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ പരാജയം ആണ്.
8. ഓവർ വോൾട്ടേജ് തകരാർ: ഡിസെലറേഷൻ ഷട്ട്ഡൗൺ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഡീസെലറേഷൻ സമയം വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ഡിസെലറേഷൻ സമയം നീട്ടിക്കൊണ്ടോ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രീ പാർക്കിംഗിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിലൂടെയോ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
9. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് മുതൽ ഗ്രൗണ്ട് തകരാർ: സാധ്യമായ മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ പ്രായമാകൽ, മോട്ടോർ ലോഡ് ഭാഗത്ത് മോശം വയറിംഗ്, മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ പരിശോധിക്കുകയും ഗ്രൗണ്ടിംഗിനായി വയറിംഗ് പരിശോധിക്കുകയും വേണം;
10. ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട്: ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. വോക്കി ടോക്കീസിൻ്റെ ഉപയോഗം പോലുള്ള ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിന് ചുറ്റും ഇടപെടൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക.
11. ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് കൺട്രോൾ സമയത്ത്, പിഴവുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു: തെറ്റായ നെയിംപ്ലേറ്റ് പാരാമീറ്റർ ക്രമീകരണങ്ങൾ, എൻകോഡർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ കുറഞ്ഞ ഏകാഗ്രത, എൻകോഡർ നൽകിയ തെറ്റായ വോൾട്ടേജ്, എൻകോഡർ ഫീഡ്ബാക്ക് കേബിളിൽ നിന്നുള്ള ഇടപെടൽ തുടങ്ങിയവ.