TYPKK സീരീസ് വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സൂപ്പർ എഫിഷ്യൻ്റ് ത്രീ ഫേസ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ (6kV H355-1000)
ഉൽപ്പന്ന വിവരണം
സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അളവുകൾ TYKK അടിസ്ഥാന ശ്രേണിയുടെ സമാനമാണ്.TYPKK എയർ-എയർ കൂൾഡ്, ഇൻഗ്രെസ്സ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ക്ലാസ് IP55, ക്ലാസ് എഫ് ഇൻസുലേഷൻ, S1 വർക്കിംഗ് ഡ്യൂട്ടി എന്നിവയാണ് അടിസ്ഥാന സീരീസ്.ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് മറ്റ് പരിരക്ഷണ നിലകളും തണുപ്പിക്കൽ രീതികളും ലഭ്യമാണ്.
6 kV റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൽ സീരീസ് ലഭ്യമാണ്, ഒരു ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടിൽ പവർ ചെയ്യുന്നു, റേറ്റുചെയ്ത ഫ്രീക്വൻസിക്ക് കീഴിൽ, സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് ഓപ്പറേഷൻ
25% മുതൽ 120% വരെ ലോഡ് ശ്രേണിയിൽ ഒരേ വലുപ്പത്തിലുള്ള അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും (IE5 മോട്ടോർ) വിശാലമായ സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തന ശ്രേണിയും ഈ ശ്രേണിയിലുണ്ട്, കൂടാതെ കാര്യമായ ഊർജ്ജ ലാഭവുമുണ്ട്.
ഫലം ഗണ്യമായ ഊർജ്ജ ലാഭമാണ്.മോട്ടറിൻ്റെ താപനില വർധന കുറവാണ്, റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിന് കീഴിൽ 40-60K.
ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ
1. ഉയർന്ന മോട്ടോർ പവർ ഘടകം.ഗ്രിഡിൻ്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഘടകം.പവർ ഫാക്ടർ കോമ്പൻസേറ്റർ ചേർക്കേണ്ടതില്ല.സബ്സ്റ്റേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ ശേഷി പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും;
2. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ സ്ഥിരമായ കാന്തം ആവേശമാണ്, സിൻക്രണസ് പ്രവർത്തനം, സ്പീഡ് പൾസേഷൻ ഇല്ല.ആരാധകരെ വലിച്ചിടുന്നതിനിടയിൽ.പമ്പുകളും മറ്റ് ലോഡുകളും പൈപ്പ്ലൈൻ പ്രതിരോധം നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നില്ല;
3. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടറിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും (3 തവണയിൽ കൂടുതൽ).ഉയർന്ന ഓവർലോഡ് ശേഷി."വലിയ കുതിര ചെറിയ വണ്ടി വലിക്കുന്നു" എന്ന പ്രതിഭാസം പരിഹരിക്കുന്നതിന്;
4. സാധാരണ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ റിയാക്ടീവ് കറൻ്റ് സാധാരണയായി റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 0.5 മുതൽ 0.7 മടങ്ങ് വരെയാണ്, മിംഗ്‌ടെംഗ് സ്ഥിരമായ കാന്തം സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് എക്‌സിറ്റേഷൻ കറൻ്റ് ആവശ്യമില്ല.റിയാക്ടീവ് കറൻ്റ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളും അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഏകദേശം 50% ആണ്, യഥാർത്ഥ റണ്ണിംഗ് കറൻ്റ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളേക്കാൾ 15% കുറവാണ്;
5. മോട്ടോർ നേരിട്ട് ആരംഭിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും, ആകൃതിയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വലുപ്പവും നിലവിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് സമാനമാണ്.അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.
ഉൽപ്പന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ
ഫാനുകൾ, പമ്പുകൾ, കംപ്രസർ ബെൽറ്റ് മെഷീനുകൾ, വൈദ്യുതോർജ്ജം, ജലസംരക്ഷണം, പെട്രോളിയം, രാസ വ്യവസായം, നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, ലോഹശാസ്ത്രം, ഖനനം, മറ്റ് മേഖലകൾ എന്നിവയിലെ റിഫൈനിംഗ് മെഷീനുകൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ ഉപകരണങ്ങളിൽ സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ?
1.റേറ്റഡ് പവർ ഫാക്ടർ 0.96~1;
റേറ്റുചെയ്ത കാര്യക്ഷമതയിൽ 2.1.5% ~10% വർദ്ധനവ്;
3. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ശ്രേണിയിൽ 4% ~15% ഊർജ്ജ ലാഭം;
4. ലോ വോൾട്ടേജ് സീരീസിന് 5% ~30% ഊർജ്ജ ലാഭം;
5. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് 10% മുതൽ 15% വരെ കുറയ്ക്കൽ;
6. മികച്ച നിയന്ത്രണ പ്രകടനത്തോടെയുള്ള സ്പീഡ് സിൻക്രൊണൈസേഷൻ;
7.താപനില വർദ്ധന 20K-ൽ കൂടുതൽ കുറഞ്ഞു.
ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിൻ്റെ സാധാരണ തകരാറുകൾ?
1. V/F നിയന്ത്രണ സമയത്ത്, ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ ഒരു ഫിൽട്ടറിംഗ് തകരാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും സ്റ്റാർട്ടപ്പ് പ്രക്രിയയിൽ മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കറൻ്റ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനായി സജ്ജീകരിച്ച് ലിഫ്റ്റിംഗ് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു;
2. V/F നിയന്ത്രണം പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, റേറ്റുചെയ്ത ഫ്രീക്വൻസി പോയിൻ്റിൽ മോട്ടറിൻ്റെ നിലവിലെ മൂല്യം വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുകയും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ പ്രഭാവം മോശമാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കറൻ്റ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് മൂല്യം ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്:
3. വെക്റ്റർ നിയന്ത്രണ സമയത്ത്, ഒരു സ്വയം ട്യൂണിംഗ് പിശക് ഉണ്ട്, കൂടാതെ നെയിംപ്ലേറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ ശരിയാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.n=60fp, i=P/1.732U വഴി പ്രസക്തമായ ബന്ധം ശരിയാണോ എന്ന് കണക്കാക്കുക
4. ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി നോയ്സ്: മാനുവലിൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മൂല്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന കാരിയർ ഫ്രീക്വൻസി വർദ്ധിപ്പിച്ച് ശബ്ദം കുറയ്ക്കാം;
5. ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല: അത് സ്വയം-പഠനം ആവർത്തിക്കുകയോ സ്വയം-പഠന മോഡ് മാറ്റുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്;
6. ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ഒരു ഓവർകറൻ്റ് തകരാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ, ആക്സിലറേഷൻ സമയം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും;
7. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ഓവർകറൻ്റ് തകരാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു: മോട്ടോർ, ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ മോഡലുകൾ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, പൊതു സാഹചര്യം മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ പരാജയം ആണ്.
8. ഓവർ വോൾട്ടേജ് തകരാർ: ഡിസെലറേഷൻ ഷട്ട്ഡൗൺ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഡീസെലറേഷൻ സമയം വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ഡിസെലറേഷൻ സമയം നീട്ടിക്കൊണ്ടോ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രീ പാർക്കിംഗിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിലൂടെയോ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
9. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് മുതൽ ഗ്രൗണ്ട് തകരാർ: സാധ്യമായ മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ പ്രായമാകൽ, മോട്ടോർ ലോഡ് ഭാഗത്ത് മോശം വയറിംഗ്, മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ പരിശോധിക്കുകയും ഗ്രൗണ്ടിംഗിനായി വയറിംഗ് പരിശോധിക്കുകയും വേണം;
10. ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട്: ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല.വോക്കി ടോക്കീസിൻ്റെ ഉപയോഗം പോലുള്ള ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിന് ചുറ്റും ഇടപെടൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക.
11. ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് നിയന്ത്രണ സമയത്ത്, പിഴവുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു: തെറ്റായ നെയിംപ്ലേറ്റ് പാരാമീറ്റർ സജ്ജീകരണങ്ങൾ, എൻകോഡർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ കുറഞ്ഞ ഏകാഗ്രത, എൻകോഡർ നൽകിയ തെറ്റായ വോൾട്ടേജ്, എൻകോഡർ ഫീഡ്ബാക്ക് കേബിളിൽ നിന്നുള്ള ഇടപെടൽ തുടങ്ങിയവ.
