10000V TYBCX സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ തത്വവും സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതിയും?
സ്റ്റേറ്റർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്ര വേഗത സിൻക്രണസ് വേഗതയായതിനാൽ, ആരംഭിക്കുന്ന സമയത്ത് റോട്ടർ വിശ്രമത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, വായു വിടവ് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിനും റോട്ടർ ധ്രുവങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ ആപേക്ഷിക ചലനമുണ്ട്, കൂടാതെ വായു വിടവ് കാന്തികക്ഷേത്രം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ശരാശരി സിൻക്രണസ് വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതായത്, സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൽ തന്നെ ആരംഭ ടോർക്ക് ഇല്ല, അതിനാൽ മോട്ടോർ സ്വന്തമായി ആരംഭിക്കുന്നു.

ആരംഭ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് രീതികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്:
1.ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ ആരംഭിക്കുന്ന രീതി: ഫ്രീക്വൻസി പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് പതുക്കെ ഉയരാൻ ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ പവർ സപ്ലൈയുടെ ഉപയോഗം, ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്ര ട്രാക്ഷൻ റോട്ടർ സാവധാനം സിൻക്രണസ് ആക്സിലറേഷൻ, റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിൽ എത്തുന്നതുവരെ, ആരംഭം പൂർത്തിയായി.
2. അസിൻക്രണസ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതി: ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് വൈൻഡിംഗ് ഉള്ള റോട്ടറിൽ, അതിന്റെ ഘടന അസിൻക്രണസ് മെഷീൻ സ്ക്വിറൽ കേജ് വൈൻഡിംഗ് പോലെയാണ്. സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് വൈൻഡിംഗ് വഴി പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അങ്ങനെ സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സ്വയം ആരംഭിക്കും, വേഗത സിൻക്രണസ് വേഗതയുടെ 95% വരെ എത്തുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും, റോട്ടർ യാന്ത്രികമായി സിൻക്രൊണൈസേഷനിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടും.

സ്ഥിരമായ കാന്ത മോട്ടോറുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം?
1. വോൾട്ടേജ് ലെവൽ അനുസരിച്ച്, ലോ-വോൾട്ടേജ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളും ഹൈ-വോൾട്ടേജ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളും ഉണ്ട്.
2. റോട്ടർ ഘടന തരം അനുസരിച്ച്, ഇത് കേജ്ഡ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ, കേജ്-ഫ്രീ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
3. സ്ഥിരമായ കാന്തത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച്, അതിനെ ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച സ്ഥിരമായ കാന്ത മോട്ടോർ, അന്തർനിർമ്മിതമായ സ്ഥിരമായ കാന്ത മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
4. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് (അല്ലെങ്കിൽ പവർ സപ്ലൈ) രീതി അനുസരിച്ച്, അവയെ ഡയറക്ട്-സ്റ്റാർട്ട് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ, ഫ്രീക്വൻസി നിയന്ത്രിത പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
5. സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് അനുസരിച്ച്, സാധാരണ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ, സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് പ്രത്യേക പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
6. ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡ് അനുസരിച്ച്, ഇത് ഗിയർഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ (സാധാരണ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ), ഗിയർലെസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ (ലോ, ഹൈ സ്പീഡ് ഡയറക്ട്-ഡ്രൈവ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ) എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
7. കൂളിംഗ് രീതി അനുസരിച്ച്, ഇത് എയർ-കൂൾഡ്, എയർ-എയർ-കൂൾഡ്, എയർ-വാട്ടർ-കൂൾഡ്, വാട്ടർ-കൂൾഡ്, ഓയിൽ-കൂൾഡ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.