10000V സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നെറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ തത്വവും ആരംഭ രീതിയും?
സ്റ്റേറ്റർ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്ര വേഗത സിൻക്രണസ് വേഗതയായതിനാൽ, റോട്ടർ ആരംഭിക്കുന്ന നിമിഷം വിശ്രമത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, വായു വിടവ് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിനും റോട്ടർ ധ്രുവങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ ആപേക്ഷിക ചലനമുണ്ട്, കൂടാതെ വായു വിടവ് കാന്തികക്ഷേത്രം മാറുന്നു, അത് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരു ശരാശരി സിൻക്രണസ് വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക്, അതായത്, സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൽ തന്നെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ഇല്ല, അതിനാൽ മോട്ടോർ സ്വന്തമായി ആരംഭിക്കുന്നു.

ആരംഭ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് രീതികൾ സ്വീകരിക്കണം:
1.frequency conversion starting method: ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ പവർ സപ്ലൈയുടെ ഉപയോഗം പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് ആവൃത്തി സാവധാനം ഉയർത്തുന്നു, ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തിക ഫീൽഡ് ട്രാക്ഷൻ റോട്ടർ സാവധാനം സിൻക്രണസ് ആക്സിലറേഷൻ റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിൽ എത്തുന്നതുവരെ, ആരംഭിക്കുന്നത് പൂർത്തിയായി.
2.അസിൻക്രണസ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതി: ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് വിൻഡിംഗ് ഉള്ള റോട്ടറിൽ, അതിൻ്റെ ഘടന അസിൻക്രണസ് മെഷീൻ സ്ക്വിറൽ കേജ് വിൻഡിംഗ് പോലെയാണ്. സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ് പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് വിൻഡിംഗിൻ്റെ റോളിലൂടെ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അങ്ങനെ സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സ്വയം ആരംഭിക്കും, സിൻക്രണസ് വേഗതയുടെ 95% വരെ വേഗത വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, റോട്ടർ യാന്ത്രികമായി. സമന്വയത്തിലേക്ക് വലിച്ചെടുത്തു.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം?
1.വോൾട്ടേജ് ലെവൽ അനുസരിച്ച്, ലോ വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുള്ള സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളും ഉണ്ട്.
2.റോട്ടർ ഘടനയുടെ തരം അനുസരിച്ച്, ഇത് കേജ്ഡ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ, കേജ്-ഫ്രീ പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
3.ശാശ്വത കാന്തത്തിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച്, ഇത് ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ, ബിൽറ്റ്-ഇൻ പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
4.ആരംഭിക്കുന്ന (അല്ലെങ്കിൽ പവർ സപ്ലൈ) രീതി അനുസരിച്ച്, അവയെ ഡയറക്ട്-സ്റ്റാർട്ട് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ, ഫ്രീക്വൻസി നിയന്ത്രിത സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
5. സ്ഫോടനം-പ്രൂഫ് ആണെങ്കിൽ, സാധാരണ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ, സ്ഫോടനം-പ്രൂഫ് പ്രത്യേക സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
6. ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡ് അനുസരിച്ച്, ഇത് ഗിയർഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ (സാധാരണ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ), ഗിയർലെസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ (കുറഞ്ഞതും ഉയർന്നതുമായ ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ) എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
7.ശീതീകരണ രീതി അനുസരിച്ച്, ഇത് എയർ-കൂൾഡ്, എയർ-എയർ-കൂൾഡ്, എയർ-വാട്ടർ-കൂൾഡ്, വാട്ടർ-കൂൾഡ്, ഓയിൽ-കൂൾഡ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.