TBVF സീരീസ് മൈനിംഗ് സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ ത്രീ-ഫേസ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ (660/1140V H450-1000)
ഉൽപ്പന്ന വിവരണം
ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ശ്രേണി ഒരു ഡയറക്ട്-ഡ്രൈവ് മോട്ടോറാണ്, റേറ്റഡ് വോൾട്ടേജ് 660/1140V, ഇൻവെർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ലോഡ് വേഗതയുടെയും ടോർക്കിൻ്റെയും ആവശ്യകതകൾ നേരിട്ട് നിറവേറ്റാൻ കഴിയും, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഗിയർബോക്സിൻ്റെയും ബഫർ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെയും ലിങ്കേജ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു, അടിസ്ഥാനപരമായി വിവിധ പോരായ്മകളെ മറികടക്കുന്നു. ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ പ്ലസ് ഗിയർ റിഡ്യൂസർ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം, ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത, നല്ല സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് പ്രകടനം, ഊർജ്ജ ലാഭിക്കൽ, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷൻ, കുറഞ്ഞ താപനില വർദ്ധനവ്, സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ പ്രവർത്തനം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത, നല്ല തുടക്കം എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ടോർക്ക് പ്രകടനം, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷൻ, കുറഞ്ഞ താപനില വർദ്ധനവ്, സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ പ്രവർത്തനം, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ, മെയിൻ്റനൻസ് ചെലവുകൾ തുടങ്ങിയവ.
സ്‌ഫോടനം-പൂഫിൻ്റെ അനുരൂപ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, മൈനിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കുള്ള അംഗീകാരത്തിൻ്റെ സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ചൈന നിർബന്ധിത സർട്ടിഫിക്കേഷൻ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പരമ്പര പൂർത്തിയായി.
ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ
1. ഗിയർബോക്സും ഹൈഡ്രോളിക് കപ്ലിംഗും ഒഴിവാക്കുക.ട്രാൻസ്മിഷൻ ചെയിൻ ചെറുതാക്കുക.എണ്ണ ചോർച്ചയും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കലും ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല.കുറഞ്ഞ മെക്കാനിക്കൽ പരാജയ നിരക്ക്.ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത.
2. ഉപകരണങ്ങൾ അനുസരിച്ച് കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്ത വൈദ്യുതകാന്തിക, ഘടനാപരമായ ഡിസൈൻ.ലോഡിന് ആവശ്യമായ വേഗതയും ടോർക്ക് ആവശ്യകതകളും നേരിട്ട് നിറവേറ്റാൻ കഴിയും;
3. കുറഞ്ഞ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറൻ്റ്, താഴ്ന്ന താപനില വർദ്ധനവ്.ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ്റെ സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കുന്നു;
4. ഗിയർബോക്സിൻ്റെയും ഹൈഡ്രോളിക് കപ്ലിംഗിൻ്റെയും ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത നഷ്ടം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.സിസ്റ്റത്തിന് ഉയർന്ന ദക്ഷതയുണ്ട്.ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും.ലളിതമായ ഘടന.കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന ശബ്ദവും കുറഞ്ഞ ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകളും;
5. റോട്ടർ ഭാഗത്തിന് ഒരു പ്രത്യേക പിന്തുണാ ഘടനയുണ്ട്.സൈറ്റിൽ ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.ഫാക്ടറിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിന് ആവശ്യമായ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾ ഒഴിവാക്കൽ;
6. പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം സ്വീകരിക്കുന്നത് "വലിയ കുതിര വലിക്കുന്ന ചെറിയ വണ്ടി" എന്ന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.യഥാർത്ഥ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ വൈഡ് ലോഡ് റേഞ്ച് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റാൻ കഴിയും.സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക.ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും;
7. വെക്റ്റർ ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ നിയന്ത്രണം സ്വീകരിക്കുക.വേഗത പരിധി 0-100% മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രകടനം നല്ലതാണ്.സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം.യഥാർത്ഥ ലോഡ് പവർ ഉപയോഗിച്ച് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഗുണകം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
ഉൽപ്പന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ
ഫാനുകൾ, പമ്പുകൾ, ബെൽറ്റ് മെഷീനുകൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ ഉപകരണങ്ങൾ വലിച്ചിടാൻ സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഭൂഗർഭ കൽക്കരി ഖനികളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
നേരിട്ടുള്ള ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന പോയിൻ്റുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
1. ഓൺ-സൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡ്:
ലോഡ് തരം, പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ, തണുപ്പിക്കൽ അവസ്ഥകൾ മുതലായവ.
2. യഥാർത്ഥ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം ഘടനയും പാരാമീറ്ററുകളും:
റിഡ്യൂസറിൻ്റെ നെയിംപ്ലേറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ, ഇൻ്റർഫേസ് വലുപ്പം, ടൂത്ത് റേഷ്യോ, ഷാഫ്റ്റ് ഹോൾ എന്നിവ പോലുള്ള സ്‌പ്രോക്കറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ.
3. പുനർനിർമ്മിക്കാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യം:
പ്രത്യേകമായി ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ സെമി-ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് ചെയ്യണോ എന്ന്, മോട്ടോർ സ്പീഡ് വളരെ കുറവായതിനാൽ, നിങ്ങൾ ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് കൺട്രോൾ ചെയ്യണം, കൂടാതെ ചില ഇൻവെർട്ടറുകൾ ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് നിയന്ത്രണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല.കൂടാതെ മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്, മോട്ടോർ ചെലവ് കൂടുതലാണെങ്കിലും, ചെലവ്-ഫലപ്രദമായത് ഉയർന്നതല്ല.മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നത് വിശ്വാസ്യതയുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ലാത്തതിൻ്റെയും ഗുണമാണ്.
ചെലവും ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തിയും കൂടുതൽ പ്രധാനമാണെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉറപ്പാക്കുമ്പോൾ ഒരു സെമി-ഡയറക്ട്-ഡ്രൈവ് പരിഹാരം ഉചിതമായേക്കാവുന്ന ചില വ്യവസ്ഥകളുണ്ട്.
4. ഡിമാൻഡ് നിയന്ത്രിക്കൽ:
ഇൻവെർട്ടർ ബ്രാൻഡ് നിർബന്ധമാണോ, ക്ലോസ്ഡ് ലൂപ്പ് ആവശ്യമാണോ, ഇൻവെർട്ടർ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ദൂരത്തിലേക്കുള്ള മോട്ടോർ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കണമോ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം, റിമോട്ട് ഡിസിഎസിന് എന്ത് ആശയവിനിമയ സിഗ്നലുകൾ ആവശ്യമാണ്.
അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഒരേ വലിപ്പത്തിലുള്ള സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ നഷ്ടം തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം എന്താണ്?
കുറഞ്ഞ സ്റ്റേറ്റർ കോപ്പർ ഉപഭോഗം, കുറഞ്ഞ റോട്ടർ കോപ്പർ ഉപഭോഗം, കുറഞ്ഞ റോട്ടർ ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗം.
