1970-കളിൽ അപൂർവ ഭൂമി സ്ഥിരകാന്ത വസ്തുക്കളുടെ വികസനത്തോടെ, അപൂർവ ഭൂമി സ്ഥിരകാന്ത മോട്ടോറുകൾ നിലവിൽ വന്നു. ഉത്തേജനത്തിനായി സ്ഥിരകാന്ത മോട്ടോറുകൾ അപൂർവ ഭൂമി സ്ഥിരകാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാന്തികവൽക്കരണത്തിനുശേഷം സ്ഥിരകാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ സ്ഥിരകാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾക്ക് കഴിയും. ഇതിന്റെ ഉത്തേജന പ്രകടനം മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ പരമ്പരാഗത മോട്ടോർ വിപണിയെ പിടിച്ചുകുലുക്കിയ സ്ഥിരത, ഗുണനിലവാരം, നഷ്ടം കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ഇലക്ട്രിക് എക്‌സിറ്റേഷൻ മോട്ടോറുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണ്.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ആധുനിക ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തോടെ, വൈദ്യുതകാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് അപൂർവ ഭൂമി വൈദ്യുതകാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ, പ്രകടനവും സാങ്കേതികവിദ്യയും ക്രമേണ മെച്ചപ്പെട്ടു. പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ടെക്നോളജി, ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി എന്നിവയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടൊപ്പം, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെട്ടുവരികയാണ്.

കൂടാതെ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞത്, ലളിതമായ ഘടന, ചെറിയ വലിപ്പം, നല്ല സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. പല ശാസ്ത്ര ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളും സംരംഭങ്ങളും സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും സജീവമായി നടത്തുന്നു, അവയുടെ പ്രയോഗ മേഖലകൾ കൂടുതൽ വിപുലീകരിക്കും.

1. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ വികസന അടിസ്ഥാനം

ഉയർന്ന പ്രകടനശേഷിയുള്ള അപൂർവ ഭൂമി സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കളുടെ പ്രയോഗം

അപൂർവ ഭൂമി സ്ഥിരകാന്ത വസ്തുക്കൾ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയി: SmCo5, Sm2Co17, Nd2Fe14B. നിലവിൽ, NdFeB പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന സ്ഥിരകാന്ത വസ്തുക്കൾ അവയുടെ മികച്ച കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ കാരണം ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അപൂർവ ഭൂമി സ്ഥിരകാന്തിക വസ്തുക്കളായി മാറിയിരിക്കുന്നു. സ്ഥിരകാന്ത വസ്തുക്കളുടെ വികസനം സ്ഥിരകാന്ത മോട്ടോറുകളുടെ വികസനത്തിന് കാരണമായി.

പരമ്പരാഗത ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സ്ഥിരമായ കാന്തം വൈദ്യുത എക്‌സൈറ്റേഷൻ പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ഘടന ലളിതമാക്കുന്നു, റോട്ടറിന്റെ സ്ലിപ്പ് റിംഗ്, ബ്രഷ് എന്നിവ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ബ്രഷ്‌ലെസ് ഘടന തിരിച്ചറിയുന്നു, റോട്ടറിന്റെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് മോട്ടോറിന്റെ പവർ ഡെൻസിറ്റി, ടോർക്ക് ഡെൻസിറ്റി, പ്രവർത്തനക്ഷമത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, മോട്ടോറിനെ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാക്കുന്നു, അതിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡ് കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുകയും ഉയർന്ന പവറിലേക്ക് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബി. പുതിയ നിയന്ത്രണ സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ പ്രയോഗം

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, നിയന്ത്രണ അൽഗോരിതങ്ങൾ അതിവേഗം വികസിച്ചു. അവയിൽ, വെക്റ്റർ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതങ്ങൾ എസി മോട്ടോറുകളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് തന്ത്ര പ്രശ്നം തത്വത്തിൽ പരിഹരിച്ചു, ഇത് എസി മോട്ടോറുകൾക്ക് നല്ല നിയന്ത്രണ പ്രകടനം നൽകുന്നു. നേരിട്ടുള്ള ടോർക്ക് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ആവിർഭാവം നിയന്ത്രണ ഘടനയെ ലളിതമാക്കുന്നു, കൂടാതെ പാരാമീറ്റർ മാറ്റങ്ങൾക്കും വേഗത്തിലുള്ള ടോർക്ക് ഡൈനാമിക് പ്രതികരണ വേഗതയ്ക്കും ശക്തമായ സർക്യൂട്ട് പ്രകടനത്തിന്റെ സവിശേഷതകളുണ്ട്. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നേരിട്ടുള്ള ടോർക്കിന്റെ വലിയ ടോർക്ക് പൾസേഷന്റെ പ്രശ്നം പരോക്ഷ ടോർക്ക് നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ പരിഹരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടോറിന്റെ വേഗതയും നിയന്ത്രണ കൃത്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള പവർ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രോസസ്സറുകളുടെയും പ്രയോഗം

ആധുനിക പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യ വിവര വ്യവസായത്തിനും പരമ്പരാഗത വ്യവസായങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള ഒരു പ്രധാന ഇന്റർഫേസാണ്, കൂടാതെ ദുർബലമായ കറന്റിനും നിയന്ത്രിത ശക്തമായ കറന്റിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു പാലവുമാണ്. പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം ഡ്രൈവ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങളുടെ സാക്ഷാത്കാരത്തെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

1970-കളിൽ, വ്യാവസായിക ഫ്രീക്വൻസി പവറിനെ തുടർച്ചയായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഫ്രീക്വൻസിയുള്ള വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി പവറാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കൂട്ടം പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ ഇൻവെർട്ടറുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അങ്ങനെ എസി പവറിന്റെ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷനുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ഫ്രീക്വൻസി സജ്ജീകരിച്ചതിനുശേഷം ഈ ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക് സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് ശേഷിയുണ്ട്, കൂടാതെ ഫ്രീക്വൻസി പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് സെറ്റ് ഫ്രീക്വൻസിയിലേക്ക് ഒരു നിശ്ചിത നിരക്കിൽ ഉയരാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഉയരുന്ന നിരക്ക് വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ തുടർച്ചയായി ക്രമീകരിക്കാനും സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ആരംഭ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനും കഴിയും.

2. സ്വദേശത്തും വിദേശത്തും സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ വികസന നില

ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ മോട്ടോർ ഒരു സ്ഥിരം കാന്ത മോട്ടോർ ആയിരുന്നു. അക്കാലത്ത്, സ്ഥിരം കാന്ത വസ്തുക്കളുടെ പ്രകടനം താരതമ്യേന മോശമായിരുന്നു, സ്ഥിരം കാന്തങ്ങളുടെ നിർബന്ധിത ബലവും ശേഷിയും വളരെ കുറവായിരുന്നു, അതിനാൽ അവ ഉടൻ തന്നെ വൈദ്യുത എക്‌സൈറ്റേഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.

1970-കളിൽ, NdFeB പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന അപൂർവ ഭൂമി സ്ഥിരകാന്തിക വസ്തുക്കൾക്ക് മികച്ച നിർബന്ധിത ശക്തി, ശേഷി, ശക്തമായ ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ കഴിവ്, വലിയ കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപ്പന്നം എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന പവർ സ്ഥിരകാന്തിക സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ചരിത്രത്തിന്റെ വേദിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ കാരണമായി. ഇപ്പോൾ, സ്ഥിരകാന്തിക സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം കൂടുതൽ കൂടുതൽ പക്വത പ്രാപിക്കുകയും ഉയർന്ന വേഗത, ഉയർന്ന ടോർക്ക്, ഉയർന്ന പവർ, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത എന്നിവയിലേക്ക് വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ആഭ്യന്തര പണ്ഡിതരുടെയും സർക്കാരിന്റെയും ശക്തമായ നിക്ഷേപത്തോടെ, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ സ്ഥിരം കാന്ത സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ അതിവേഗം വികസിച്ചു. മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും വികാസത്തോടെ, സ്ഥിരം കാന്ത സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ വിവിധ മേഖലകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. സമൂഹത്തിന്റെ പുരോഗതി കാരണം, സ്ഥിരം കാന്ത സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്കായുള്ള ആളുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ കൂടുതൽ കർശനമായി, സ്ഥിരം കാന്ത മോട്ടോറുകൾ ഒരു വലിയ വേഗത നിയന്ത്രണ ശ്രേണിയിലേക്കും ഉയർന്ന കൃത്യത നിയന്ത്രണത്തിലേക്കും വികസിപ്പിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു. നിലവിലെ ഉൽ‌പാദന പ്രക്രിയകളുടെ പുരോഗതി കാരണം, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള സ്ഥിരം കാന്ത വസ്തുക്കൾ കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഇത് അതിന്റെ ചെലവ് വളരെയധികം കുറയ്ക്കുകയും ക്രമേണ ജീവിതത്തിന്റെ വിവിധ മേഖലകളിൽ ഇത് പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. നിലവിലെ സാങ്കേതികവിദ്യ

എ. പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ഡിസൈൻ സാങ്കേതികവിദ്യ

സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് എക്‌സിറ്റേഷൻ മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് എക്‌സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗുകൾ, കളക്ടർ റിംഗുകൾ, എക്‌സിറ്റേഷൻ കാബിനറ്റുകൾ എന്നിവയില്ല, ഇത് സ്ഥിരതയും വിശ്വാസ്യതയും മാത്രമല്ല, കാര്യക്ഷമതയും വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

അവയിൽ, ബിൽറ്റ്-ഇൻ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, ഉയർന്ന പവർ ഫാക്ടർ, ഉയർന്ന യൂണിറ്റ് പവർ ഡെൻസിറ്റി, ശക്തമായ ദുർബലമായ കാന്തിക വേഗത വികാസ ശേഷി, വേഗത്തിലുള്ള ഡൈനാമിക് പ്രതികരണ വേഗത എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, ഇത് മോട്ടോറുകൾ ഓടിക്കാൻ അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.

സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ സ്ഥിരമായ കാന്ത മോട്ടോറുകളുടെ മുഴുവൻ ആവേശ കാന്തിക മണ്ഡലവും നൽകുന്നു, കൂടാതെ കോഗിംഗ് ടോർക്ക് പ്രവർത്തന സമയത്ത് മോട്ടോറിന്റെ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും വർദ്ധിപ്പിക്കും. അമിതമായ കോഗിംഗ് ടോർക്ക് മോട്ടോർ വേഗത നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ കുറഞ്ഞ വേഗത പ്രകടനത്തെയും പൊസിഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തെയും ബാധിക്കും. അതിനാൽ, മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനിലൂടെ കോഗിംഗ് ടോർക്ക് കഴിയുന്നത്ര കുറയ്ക്കണം.

ഗവേഷണമനുസരിച്ച്, കോഗിംഗ് ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പൊതുവായ രീതികളിൽ പോൾ ആർക്ക് കോഫിഫിഷ്യന്റ് മാറ്റുക, സ്റ്റേറ്ററിന്റെ സ്ലോട്ട് വീതി കുറയ്ക്കുക, സ്ക്യൂ സ്ലോട്ടും പോൾ സ്ലോട്ടും പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക, കാന്തികധ്രുവത്തിന്റെ സ്ഥാനം, വലുപ്പം, ആകൃതി എന്നിവ മാറ്റുക തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കോഗിംഗ് ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, അത് മോട്ടോറിന്റെ മറ്റ് പ്രകടനത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന് വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് അതിനനുസരിച്ച് കുറഞ്ഞേക്കാം. അതിനാൽ, രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, മികച്ച മോട്ടോർ പ്രകടനം നേടുന്നതിന് വിവിധ ഘടകങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര സന്തുലിതമാക്കണം.

ബി. പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സിമുലേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ

സ്ഥിരമായ കാന്ത മോട്ടോറുകളിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം, നോ-ലോഡ് ലീക്കേജ് ഫ്ലക്സ് കോഫിഫിഷ്യന്റ്, പോൾ ആർക്ക് കോഫിഫിഷ്യന്റ് എന്നിവയുടെ രൂപകൽപ്പന പോലുള്ള പാരാമീറ്ററുകൾ കണക്കാക്കുന്നത് ഡിസൈനർമാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. സാധാരണയായി, സ്ഥിരമായ കാന്ത മോട്ടോറുകളുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ കണക്കാക്കാനും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും പരിമിതമായ മൂലക വിശകലന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരിമിതമായ മൂലക വിശകലന സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന് മോട്ടോർ പാരാമീറ്ററുകൾ വളരെ കൃത്യമായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ പ്രകടനത്തിൽ മോട്ടോർ പാരാമീറ്ററുകളുടെ സ്വാധീനം വിശകലനം ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ വിശ്വസനീയമാണ്.

പരിമിത മൂലക കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി മോട്ടോറുകളുടെ വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം കണക്കാക്കാനും വിശകലനം ചെയ്യാനും നമുക്ക് എളുപ്പത്തിലും വേഗത്തിലും കൃത്യതയിലും സഹായിക്കുന്നു. വ്യത്യാസ രീതിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു സംഖ്യാ രീതിയാണിത്, ശാസ്ത്രത്തിലും എഞ്ചിനീയറിംഗിലും ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. ചില തുടർച്ചയായ പരിഹാര ഡൊമെയ്‌നുകളെ യൂണിറ്റുകളുടെ ഗ്രൂപ്പുകളായി വേർതിരിക്കുന്നതിന് ഗണിതശാസ്ത്ര രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് ഓരോ യൂണിറ്റിലും ഇന്റർപോളേറ്റ് ചെയ്യുക. ഈ രീതിയിൽ, ഒരു ലീനിയർ ഇന്റർപോളേഷൻ ഫംഗ്ഷൻ രൂപപ്പെടുന്നു, അതായത്, പരിമിത ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഏകദേശ ഫംഗ്ഷൻ അനുകരിക്കുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കാന്തികക്ഷേത്ര രേഖകളുടെ ദിശയും മോട്ടോറിനുള്ളിലെ കാന്തിക പ്രവാഹ സാന്ദ്രതയുടെ വിതരണവും അവബോധപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കാൻ നമ്മെ അനുവദിക്കുന്നു.

സി. പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി

വ്യാവസായിക നിയന്ത്രണ മേഖലയുടെ വികസനത്തിന് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതും വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്. ഇത് സിസ്റ്റത്തെ മികച്ച പ്രകടനത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. അതിന്റെ അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ദ്രുത സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ്, സ്റ്റാറ്റിക് ആക്സിലറേഷൻ മുതലായവയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇതിന് ഒരു വലിയ ടോർക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കാൻ കഴിയും; ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ സ്ഥിരമായ പവർ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണം നേടാൻ ഇതിന് കഴിയും. നിരവധി പ്രധാന മോട്ടോറുകളുടെ പ്രകടനത്തെ പട്ടിക 1 താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു.

പട്ടിക 1-ൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾക്ക് നല്ല വിശ്വാസ്യത, വിശാലമായ വേഗത പരിധി, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത എന്നിവയുണ്ട്. അനുബന്ധ നിയന്ത്രണ രീതിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, മുഴുവൻ മോട്ടോർ സിസ്റ്റത്തിനും മികച്ച പ്രകടനം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, കാര്യക്ഷമമായ വേഗത നിയന്ത്രണം കൈവരിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു നിയന്ത്രണ അൽഗോരിതം തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതുവഴി മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന് താരതമ്യേന വിശാലമായ വേഗത നിയന്ത്രണ മേഖലയിലും സ്ഥിരമായ പവർ ശ്രേണിയിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ വേഗത നിയന്ത്രണ അൽഗോരിതത്തിൽ വെക്റ്റർ നിയന്ത്രണ രീതി വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിശാലമായ വേഗത നിയന്ത്രണ ശ്രേണി, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, നല്ല സ്ഥിരത, നല്ല സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങൾ ഇതിനുണ്ട്. മോട്ടോർ ഡ്രൈവ്, റെയിൽ ഗതാഗതം, മെഷീൻ ടൂൾ സെർവോ എന്നിവയിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗങ്ങൾ കാരണം, നിലവിൽ സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്ന വെക്റ്റർ നിയന്ത്രണ തന്ത്രവും വ്യത്യസ്തമാണ്.

4. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ സവിശേഷതകൾ

പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് ലളിതമായ ഘടനയും കുറഞ്ഞ നഷ്ടവും ഉയർന്ന പവർ ഫാക്ടറും ഉണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് എക്‌സിറ്റേഷൻ മോട്ടോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ബ്രഷുകൾ, കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, റിയാക്ടീവ് എക്‌സിറ്റേഷൻ കറന്റ് ആവശ്യമില്ല, അതിനാൽ സ്റ്റേറ്റർ കറന്റും റെസിസ്റ്റൻസ് നഷ്ടവും ചെറുതാണ്, കാര്യക്ഷമത കൂടുതലാണ്, എക്‌സിറ്റേഷൻ ടോർക്ക് വലുതാണ്, നിയന്ത്രണ പ്രകടനം മികച്ചതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന വിലയും സ്റ്റാർട്ടിംഗിലെ ബുദ്ധിമുട്ടും പോലുള്ള ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. മോട്ടോറുകളിൽ നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോഗിക്കുന്നത് കാരണം, പ്രത്യേകിച്ച് വെക്റ്റർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രയോഗം കാരണം, പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് വിശാലമായ വേഗത നിയന്ത്രണം, വേഗത്തിലുള്ള ചലനാത്മക പ്രതികരണം, ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള പൊസിഷനിംഗ് നിയന്ത്രണം എന്നിവ നേടാൻ കഴിയും, അതിനാൽ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ വിപുലമായ ഗവേഷണം നടത്താൻ കൂടുതൽ ആളുകളെ ആകർഷിക്കും.

5. അൻഹുയി മിങ്‌ടെങ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

a. മോട്ടോറിന് ഉയർന്ന പവർ ഫാക്ടറും പവർ ഗ്രിഡിന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഘടകവുമുണ്ട്. പവർ ഫാക്ടർ കോമ്പൻസേറ്റർ ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ സബ്സ്റ്റേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ ശേഷി പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും;

b. സ്ഥിരമായ കാന്ത മോട്ടോർ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളാൽ ഉത്തേജിപ്പിക്കപ്പെടുകയും സിൻക്രണസ് ആയി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വേഗതയിലുള്ള പൾസേഷൻ ഇല്ല, ഫാനുകളും പമ്പുകളും ഓടിക്കുമ്പോൾ പൈപ്പ്ലൈൻ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നില്ല;

സി. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും (3 തവണയിൽ കൂടുതൽ) ആവശ്യാനുസരണം ഉയർന്ന ഓവർലോഡ് ശേഷിയും ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ "വലിയ കുതിര ചെറിയ വണ്ടി വലിക്കുന്നു" എന്ന പ്രതിഭാസത്തിന് പരിഹാരം കാണാൻ കഴിയും;

d. സാധാരണ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ റിയാക്ടീവ് കറന്റ് സാധാരണയായി റേറ്റുചെയ്ത കറന്റിന്റെ 0.5-0.7 മടങ്ങാണ്. മിങ്‌ടെങ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് എക്സിറ്റേഷൻ കറന്റ് ആവശ്യമില്ല. പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിന്റെയും അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെയും റിയാക്ടീവ് കറന്റ് ഏകദേശം 50% വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിനേക്കാൾ 15% കുറവാണ്;

e. മോട്ടോർ നേരിട്ട് ആരംഭിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ബാഹ്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അളവുകൾ നിലവിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടേതിന് സമാനമാണ്, അവ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും;

f. ഒരു ഡ്രൈവർ ചേർക്കുന്നത് സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്, സോഫ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പ്, സ്റ്റെപ്പ്ലെസ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ എന്നിവ കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കും, നല്ല ഡൈനാമിക് പ്രതികരണവും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട പവർ സേവിംഗ് ഇഫക്റ്റും ഉണ്ടാകും;

g. വിശാലമായ ശ്രേണിയിലും അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിലും മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ നേരിട്ട് നിറവേറ്റുന്ന നിരവധി ടോപ്പോളജിക്കൽ ഘടനകൾ മോട്ടോറിനുണ്ട്;

h. സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ട്രാൻസ്മിഷൻ ശൃംഖല കുറയ്ക്കുന്നതിനും, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും, ഉപയോക്താക്കളുടെ ഉയർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഉയർന്നതും കുറഞ്ഞതുമായ വേഗതയിലുള്ള ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.

അൻഹുയി മിങ്‌ടെങ് പെർമനന്റ്-മാഗ്നറ്റിക് മെഷിനറി & ഇലക്ട്രിക്കൽ എക്യുപ്‌മെന്റ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് (https://www.mingtengmotor.com/ www.mingtengmotor.com. ഈ വെബ്സൈറ്റ് സന്ദർശിക്കുക.) 2007-ൽ സ്ഥാപിതമായി. അൾട്രാ-ഹൈ എഫിഷ്യൻസി പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും വിൽപ്പനയിലും വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള ഒരു ഹൈടെക് സംരംഭമാണിത്. പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം, ദ്രാവക മണ്ഡലം, താപനില മണ്ഡലം, സമ്മർദ്ദ മണ്ഡലം മുതലായവ അനുകരിക്കുന്നതിനും, മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ഘടന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും, മോട്ടോറിന്റെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത നില മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിന്റെ വിശ്വസനീയമായ ഉപയോഗം അടിസ്ഥാനപരമായി ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും കമ്പനി ആധുനിക മോട്ടോർ ഡിസൈൻ സിദ്ധാന്തം, പ്രൊഫഷണൽ ഡിസൈൻ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, സ്വയം വികസിപ്പിച്ച പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ഡിസൈൻ പ്രോഗ്രാം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പകർപ്പവകാശം: ഈ ലേഖനം WeChat പബ്ലിക് നമ്പറായ "മോട്ടോർ അലയൻസ്" ന്റെ പുനഃപ്രസിദ്ധീകരണമാണ്, യഥാർത്ഥ ലിങ്ക്.https://mp.weixin.qq.com/s/tROOkT3pQwZtnHJT4Ji0Cg

ഈ ലേഖനം ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ കാഴ്ചപ്പാടുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത അഭിപ്രായങ്ങളോ കാഴ്ചപ്പാടുകളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ തിരുത്തുക!