1970-കളിൽ അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തിക പദാർത്ഥങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചതോടെ, അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ നിലവിൽ വന്നു. പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ ഉത്തേജനത്തിനായി അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാന്തികവൽക്കരണത്തിന് ശേഷം സ്ഥിരമായ കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരമായ കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഇതിൻ്റെ എക്‌സൈറ്റേഷൻ പെർഫോമൻസ് മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ പരമ്പരാഗത മോട്ടോർ വിപണിയെ പിടിച്ചുകുലുക്കിയ സ്ഥിരത, ഗുണനിലവാരം, നഷ്ടം കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയിൽ ഇലക്ട്രിക് എക്‌സിറ്റേഷൻ മോട്ടോറുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണ് ഇത്.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ആധുനിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെയും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തോടെ, വൈദ്യുതകാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് അപൂർവ ഭൂമിയിലെ വൈദ്യുതകാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ പ്രകടനവും സാങ്കേതികവിദ്യയും ക്രമേണ മെച്ചപ്പെട്ടു. പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ടെക്നോളജി, ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി എന്നിവയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രകടനം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ടുവരികയാണ്.

കൂടാതെ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഭാരം, ലളിതമായ ഘടന, ചെറിയ വലിപ്പം, നല്ല സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. പല ശാസ്ത്ര ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളും സംരംഭങ്ങളും സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും സജീവമായി നടത്തുന്നു, അവയുടെ ആപ്ലിക്കേഷൻ മേഖലകൾ കൂടുതൽ വിപുലീകരിക്കും.

1.ശാശ്വത കാന്തിക സിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ വികസന അടിസ്ഥാനം

a.ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ പ്രയോഗം

അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കൾ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയി: SmCo5, Sm2Co17, Nd2Fe14B. നിലവിൽ, NdFeB പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന സ്ഥിരമായ കാന്തിക പദാർത്ഥങ്ങൾ അവയുടെ മികച്ച കാന്തിക ഗുണങ്ങളാൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളായി മാറിയിരിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ വികസനം സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ വികസനത്തിന് കാരണമായി.

പരമ്പരാഗത ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സ്ഥിരമായ കാന്തം വൈദ്യുത ഉത്തേജന ധ്രുവത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ഘടന ലളിതമാക്കുന്നു, റോട്ടറിൻ്റെ സ്ലിപ്പ് റിംഗും ബ്രഷും ഒഴിവാക്കുന്നു, ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത ഘടന മനസ്സിലാക്കുന്നു, റോട്ടറിൻ്റെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുന്നു. ഇത് മോട്ടറിൻ്റെ പവർ ഡെൻസിറ്റി, ടോർക്ക് ഡെൻസിറ്റി, പ്രവർത്തനക്ഷമത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മോട്ടോറിനെ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാക്കുകയും അതിൻ്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡ് കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുകയും ഉയർന്ന ശക്തിയിലേക്ക് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

b.പുതിയ നിയന്ത്രണ സിദ്ധാന്തത്തിൻ്റെ പ്രയോഗം

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, നിയന്ത്രണ അൽഗോരിതങ്ങൾ അതിവേഗം വികസിച്ചു. അവയിൽ, വെക്റ്റർ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതങ്ങൾ എസി മോട്ടോറുകളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് സ്ട്രാറ്റജി പ്രശ്നം തത്വത്തിൽ പരിഹരിച്ചു, എസി മോട്ടോറുകൾക്ക് നല്ല നിയന്ത്രണ പ്രകടനമുണ്ട്. നേരിട്ടുള്ള ടോർക്ക് നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ ആവിർഭാവം നിയന്ത്രണ ഘടനയെ ലളിതമാക്കുന്നു, കൂടാതെ പാരാമീറ്റർ മാറ്റങ്ങൾക്കും വേഗത്തിലുള്ള ടോർക്ക് ഡൈനാമിക് പ്രതികരണ വേഗതയ്ക്കും ശക്തമായ സർക്യൂട്ട് പ്രകടനത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകളുണ്ട്. പരോക്ഷ ടോർക്ക് നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നേരിട്ടുള്ള ടോർക്ക് പൾസേഷൻ്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടറിൻ്റെ വേഗതയും നിയന്ത്രണ കൃത്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

c.ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള പവർ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രോസസ്സറുകളുടെയും പ്രയോഗം

ആധുനിക വൈദ്യുത ഇലക്ട്രോണിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യ വിവര വ്യവസായവും പരമ്പരാഗത വ്യവസായങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഒരു പ്രധാന ഇൻ്റർഫേസാണ്, കൂടാതെ ദുർബലമായ വൈദ്യുതധാരയും നിയന്ത്രിത ശക്തമായ വൈദ്യുതധാരയും തമ്മിലുള്ള പാലവുമാണ്. പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം ഡ്രൈവ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങളുടെ സാക്ഷാത്കാരത്തെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

1970-കളിൽ, വ്യാവസായിക ഫ്രീക്വൻസി പവറിനെ തുടർച്ചയായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഉപയോഗിച്ച് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി പവറായി പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ ഇൻവെർട്ടറുകളുടെ ഒരു പരമ്പര പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അങ്ങനെ എസി പവറിൻ്റെ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷന് വ്യവസ്ഥകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ഫ്രീക്വൻസി സജ്ജീകരിച്ചതിന് ശേഷം ഈ ഇൻവെർട്ടറുകൾക്ക് സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് ശേഷിയുണ്ട്, കൂടാതെ ഫ്രീക്വൻസി പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് സെറ്റ് ഫ്രീക്വൻസിയിലേക്ക് ഒരു നിശ്ചിത നിരക്കിൽ ഉയരാം, കൂടാതെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നിരക്ക് ഒരു വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ തുടർച്ചയായി ക്രമീകരിക്കുകയും സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ആരംഭ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യാം.

2.സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ വികസന നില

ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ മോട്ടോർ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ആയിരുന്നു. അക്കാലത്ത്, സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ പ്രകടനം താരതമ്യേന മോശമായിരുന്നു, സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ നിർബന്ധിത ശക്തിയും പുനർനിർമ്മാണവും വളരെ കുറവായിരുന്നു, അതിനാൽ അവ ഉടൻ തന്നെ ഇലക്ട്രിക് എക്സിറ്റേഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.

1970-കളിൽ, NdFeB പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തിക പദാർത്ഥങ്ങൾക്ക് വലിയ നിർബന്ധിത ശക്തിയും, പുനർനിർമ്മാണവും, ശക്തമായ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ കഴിവും, വലിയ കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപന്നവും ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന പവർ പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ചരിത്രത്തിൻ്റെ വേദിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഇപ്പോൾ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം കൂടുതൽ കൂടുതൽ പക്വത പ്രാപിക്കുകയും ഉയർന്ന വേഗത, ഉയർന്ന ടോർക്ക്, ഉയർന്ന ശക്തി, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത എന്നിവയിലേക്ക് വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ആഭ്യന്തര പണ്ഡിതന്മാരുടെയും സർക്കാരിൻ്റെയും ശക്തമായ നിക്ഷേപത്തോടെ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ അതിവേഗം വികസിച്ചു. മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും വികാസത്തോടെ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ വിവിധ മേഖലകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. സമൂഹത്തിൻ്റെ പുരോഗതി കാരണം, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്കായുള്ള ആളുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ കൂടുതൽ കർശനമായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വലിയ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ ശ്രേണിയിലേക്കും ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള നിയന്ത്രണത്തിലേക്കും വികസിപ്പിക്കാൻ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. നിലവിലെ ഉൽപാദന പ്രക്രിയകളുടെ പുരോഗതി കാരണം, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കൾ കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഇത് അതിൻ്റെ ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ക്രമേണ ജീവിതത്തിൻ്റെ വിവിധ മേഖലകളിൽ പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. നിലവിലെ സാങ്കേതികവിദ്യ

എ. പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ഡിസൈൻ ടെക്നോളജി

സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് എക്‌സിറ്റേഷൻ മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് എക്‌സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗുകൾ, കളക്ടർ വളയങ്ങൾ, എക്‌സിറ്റേഷൻ കാബിനറ്റുകൾ എന്നിവയില്ല, ഇത് സ്ഥിരതയും വിശ്വാസ്യതയും മാത്രമല്ല, കാര്യക്ഷമതയും വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

അവയിൽ, ബിൽറ്റ്-ഇൻ പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഉയർന്ന ദക്ഷത, ഉയർന്ന പവർ ഫാക്ടർ, ഉയർന്ന യൂണിറ്റ് പവർ ഡെൻസിറ്റി, ശക്തമായ ദുർബലമായ കാന്തിക വേഗത വിപുലീകരണ ശേഷി, വേഗതയേറിയ ചലനാത്മക പ്രതികരണ വേഗത എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.

സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ സ്ഥിരമായ കാന്തിക മോട്ടോറുകളുടെ മുഴുവൻ ആവേശ കാന്തികക്ഷേത്രവും നൽകുന്നു, കൂടാതെ കോഗിംഗ് ടോർക്ക് പ്രവർത്തന സമയത്ത് മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും വർദ്ധിപ്പിക്കും. അമിതമായ കോഗിംഗ് ടോർക്ക് മോട്ടോർ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ലോ-സ്പീഡ് പ്രകടനത്തെയും പൊസിഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന-പ്രിസിഷൻ പൊസിഷനിംഗിനെയും ബാധിക്കും. അതിനാൽ, മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ വഴി കോഗിംഗ് ടോർക്ക് കഴിയുന്നത്ര കുറയ്ക്കണം.

ഗവേഷണമനുസരിച്ച്, കോഗിംഗ് ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പൊതു രീതികളിൽ പോൾ ആർക്ക് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് മാറ്റുക, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ സ്ലോട്ട് വീതി കുറയ്ക്കുക, സ്‌ക്യൂ സ്ലോട്ടും പോൾ സ്ലോട്ടും പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക, കാന്തികധ്രുവത്തിൻ്റെ സ്ഥാനം, വലുപ്പം, ആകൃതി എന്നിവ മാറ്റുക തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു. , കോഗിംഗ് ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് പോലെയുള്ള മോട്ടറിൻ്റെ മറ്റ് പ്രകടനത്തെ ഇത് ബാധിച്ചേക്കാം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതിനാൽ, രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, മികച്ച മോട്ടോർ പ്രകടനം നേടുന്നതിന് വിവിധ ഘടകങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര സന്തുലിതമാക്കണം.

b.Permanent Magnet synchronous motor simulation technology

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം, നോ-ലോഡ് ലീക്കേജ് ഫ്ലക്സ് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ്, പോൾ ആർക്ക് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് എന്നിവയുടെ ഡിസൈൻ പോലെയുള്ള പാരാമീറ്ററുകൾ കണക്കാക്കുന്നത് ഡിസൈനർമാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. സാധാരണയായി, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ കണക്കാക്കാനും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും പരിമിതമായ മൂലക വിശകലന സോഫ്റ്റ്വെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫിനിറ്റ് എലമെൻ്റ് അനാലിസിസ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന് മോട്ടോർ പാരാമീറ്ററുകൾ വളരെ കൃത്യമായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ പ്രകടനത്തിലെ മോട്ടോർ പാരാമീറ്ററുകളുടെ സ്വാധീനം വിശകലനം ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ വിശ്വസനീയമാണ്.

പരിമിതമായ മൂലക കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി മോട്ടോറുകളുടെ വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം കണക്കാക്കാനും വിശകലനം ചെയ്യാനും ഞങ്ങൾക്ക് എളുപ്പവും വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ കൃത്യവുമാക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത രീതിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു സംഖ്യാ രീതിയാണിത്, ഇത് ശാസ്ത്രത്തിലും എഞ്ചിനീയറിംഗിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. തുടർച്ചയായ ചില പരിഹാര ഡൊമെയ്‌നുകളെ യൂണിറ്റുകളുടെ ഗ്രൂപ്പുകളായി വേർതിരിച്ച് ഓരോ യൂണിറ്റിലും ഇൻ്റർപോളേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് ഗണിതശാസ്ത്ര രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഈ രീതിയിൽ, ഒരു ലീനിയർ ഇൻ്റർപോളേഷൻ ഫംഗ്ഷൻ രൂപപ്പെടുന്നു, അതായത്, പരിമിതമായ മൂലകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഏകദേശ ഫംഗ്ഷൻ അനുകരിക്കുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കാന്തികക്ഷേത്രരേഖകളുടെ ദിശയും മോട്ടറിനുള്ളിലെ കാന്തിക ഫ്ലക്സ് സാന്ദ്രതയുടെ വിതരണവും അവബോധപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

c.Permanent Magnet synchronous motor control technology

വ്യാവസായിക നിയന്ത്രണ മേഖലയുടെ വികസനത്തിന് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതും വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇത് സിസ്റ്റത്തെ മികച്ച പ്രകടനത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. അതിൻ്റെ അടിസ്ഥാന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ആരംഭം, സ്റ്റാറ്റിക് ആക്സിലറേഷൻ മുതലായവയിൽ, ഇതിന് ഒരു വലിയ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും; ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ സ്ഥിരമായ പവർ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണം നേടാനാകും. പട്ടിക 1 നിരവധി പ്രധാന മോട്ടോറുകളുടെ പ്രകടനം താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു.

പട്ടിക 1 ൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾക്ക് നല്ല വിശ്വാസ്യതയും വൈഡ് സ്പീഡ് ശ്രേണിയും ഉയർന്ന ദക്ഷതയുമുണ്ട്. അനുബന്ധ നിയന്ത്രണ രീതിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, മുഴുവൻ മോട്ടോർ സിസ്റ്റത്തിനും മികച്ച പ്രകടനം നേടാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, കാര്യക്ഷമമായ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ നേടുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു നിയന്ത്രണ അൽഗോരിതം തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതുവഴി മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന് താരതമ്യേന വിശാലമായ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ ഏരിയയിലും സ്ഥിരമായ പവർ ശ്രേണിയിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ അൽഗോരിതത്തിൽ വെക്റ്റർ നിയന്ത്രണ രീതി വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിന് വൈഡ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ ശ്രേണി, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, നല്ല സ്ഥിരത, നല്ല സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. മോട്ടോർ ഡ്രൈവ്, റെയിൽ ഗതാഗതം, മെഷീൻ ടൂൾ സെർവോ എന്നിവയിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗങ്ങൾ കാരണം, നിലവിൽ സ്വീകരിച്ച വെക്റ്റർ നിയന്ത്രണ തന്ത്രവും വ്യത്യസ്തമാണ്.

4.ശാശ്വത കാന്തിക സിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് ലളിതമായ ഘടനയും കുറഞ്ഞ നഷ്ടവും ഉയർന്ന പവർ ഫാക്ടറും ഉണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് എക്‌സിറ്റേഷൻ മോട്ടോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ബ്രഷുകളും കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററുകളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ഇല്ലാത്തതിനാൽ, റിയാക്ടീവ് എക്‌സിറ്റേഷൻ കറൻ്റ് ആവശ്യമില്ല, അതിനാൽ സ്റ്റേറ്റർ കറൻ്റും റെസിസ്റ്റൻസ് നഷ്ടവും ചെറുതാണ്, കാര്യക്ഷമത കൂടുതലാണ്, എക്‌സിറ്റേഷൻ ടോർക്ക് വലുതാണ്, നിയന്ത്രണ പ്രകടനം ആണ് നല്ലത്. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന ചിലവ്, ആരംഭിക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് തുടങ്ങിയ പോരായ്മകളുണ്ട്. മോട്ടോറുകളിൽ നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രയോഗം, പ്രത്യേകിച്ച് വെക്റ്റർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രയോഗം കാരണം, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് വൈഡ് റേഞ്ച് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ, ഫാസ്റ്റ് ഡൈനാമിക് റെസ്പോൺസ്, ഹൈ-പ്രിസിഷൻ പൊസിഷനിംഗ് കൺട്രോൾ എന്നിവ കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ കൂടുതൽ ആളുകളെ ആകർഷിക്കും. വിപുലമായ ഗവേഷണം.

5. Anhui Mingteng സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

എ. മോട്ടോറിന് ഉയർന്ന പവർ ഫാക്‌ടറും പവർ ഗ്രിഡിൻ്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഘടകവുമുണ്ട്. പവർ ഫാക്ടർ കോമ്പൻസേറ്റർ ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ സബ്‌സ്റ്റേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ ശേഷി പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും;

ബി. സ്ഥിരമായ കാന്തിക മോട്ടോർ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളാൽ ഉത്തേജിപ്പിക്കപ്പെടുകയും സമന്വയത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്പീഡ് പൾസേഷൻ ഇല്ല, ഫാനുകളും പമ്പുകളും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ പൈപ്പ്ലൈൻ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നില്ല;

സി. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും (3 തവണയിൽ കൂടുതൽ) ആവശ്യാനുസരണം ഉയർന്ന ഓവർലോഡ് ശേഷിയും ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ "വലിയ കുതിര വലിക്കുന്ന ചെറിയ വണ്ടി" എന്ന പ്രതിഭാസം പരിഹരിക്കുന്നു;

ഡി. സാധാരണ അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ റിയാക്ടീവ് കറൻ്റ് സാധാരണയായി റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 0.5-0.7 മടങ്ങാണ്. Mingteng സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് എക്‌സിറ്റേഷൻ കറൻ്റ് ആവശ്യമില്ല. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിൻ്റെയും അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെയും റിയാക്ടീവ് കറൻ്റ് ഏകദേശം 50% വ്യത്യസ്തമാണ്, യഥാർത്ഥ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിനേക്കാൾ 15% കുറവാണ്;

ഇ. മോട്ടോർ നേരിട്ട് ആരംഭിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ബാഹ്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അളവുകൾ നിലവിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ അതേ അളവിലുള്ളതാണ്, ഇത് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും;

എഫ്. ഒരു ഡ്രൈവർ ചേർക്കുന്നത് സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്, സോഫ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പ്, സ്റ്റെപ്പ്ലെസ്സ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ എന്നിവ നേടാനാകും, നല്ല ചലനാത്മക പ്രതികരണവും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട പവർ സേവിംഗ് ഇഫക്റ്റും;

ജി. മോട്ടോറിന് നിരവധി ടോപ്പോളജിക്കൽ ഘടനകളുണ്ട്, അത് വിശാലമായ ശ്രേണിയിലും അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥയിലും മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ നേരിട്ട് നിറവേറ്റുന്നു;

എച്ച്. സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ട്രാൻസ്മിഷൻ ചെയിൻ ചെറുതാക്കുന്നതിനും, മെയിൻ്റനൻസ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും, ഉയർന്നതും കുറഞ്ഞതുമായ ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോക്താക്കളുടെ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യാം.

Anhui Mingteng പെർമനൻ്റ്-മാഗ്നറ്റിക് മെഷിനറി & ഇലക്ട്രിക്കൽ എക്യുപ്‌മെൻ്റ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്. (https://www.mingtengmotor.com/) 2007-ൽ സ്ഥാപിതമായി. അൾട്രാ-ഹൈ എഫിഷ്യൻസി പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും വിൽപ്പനയിലും സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്ത ഒരു ഹൈടെക് എൻ്റർപ്രൈസ് ആണ് ഇത്. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം, ദ്രാവക മണ്ഡലം, താപനില മണ്ഡലം, സ്ട്രെസ് ഫീൽഡ് മുതലായവ അനുകരിക്കാനും മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ഘടന മെച്ചപ്പെടുത്താനും മെച്ചപ്പെടുത്താനും കമ്പനി ആധുനിക മോട്ടോർ ഡിസൈൻ സിദ്ധാന്തം, പ്രൊഫഷണൽ ഡിസൈൻ സോഫ്റ്റ്വെയർ, സ്വയം വികസിപ്പിച്ച സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ഡിസൈൻ പ്രോഗ്രാം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മോട്ടറിൻ്റെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത നില, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടറിൻ്റെ വിശ്വസനീയമായ ഉപയോഗം അടിസ്ഥാനപരമായി ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പകർപ്പവകാശം: ഈ ലേഖനം WeChat പബ്ലിക് നമ്പറായ "മോട്ടോർ അലയൻസ്" എന്നതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ലിങ്കിൻ്റെ റീപ്രിൻ്റ് ആണ്.https://mp.weixin.qq.com/s/tROOkT3pQwZtnHJT4Ji0Cg

ഈ ലേഖനം ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ കാഴ്ചപ്പാടുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത അഭിപ്രായങ്ങളോ വീക്ഷണങ്ങളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ തിരുത്തുക!