സ്ഥിരമായ കാന്തിക മോട്ടോറുകളുടെ "കോർ" - സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ

സ്ഥിരമായ കാന്തം മോട്ടോറുകളുടെ വികസനം സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ വികസനവുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയും അവ പ്രായോഗികമായി പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ രാജ്യമാണ് ചൈന. രണ്ടായിരത്തിലധികം വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ചൈന സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കോമ്പസുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഇത് നാവിഗേഷൻ, സൈനികം, മറ്റ് മേഖലകൾ എന്നിവയിൽ വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുകയും പുരാതന ചൈനയുടെ നാല് മഹത്തായ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളിൽ ഒന്നായി മാറുകയും ചെയ്തു.

1920 കളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ മോട്ടോർ, എക്സിറ്റേഷൻ കാന്തിക മണ്ഡലങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ സ്ഥിരമായ കാന്തികങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സ്ഥിരമായ കാന്തിക മോട്ടോർ ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അക്കാലത്ത് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സ്ഥിരമായ കാന്തിക പദാർത്ഥം പ്രകൃതിദത്ത മാഗ്നറ്റൈറ്റ് (Fe3O4) ആയിരുന്നു, ഇതിന് കാന്തിക ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വളരെ കുറവായിരുന്നു. അതിൽ നിർമ്മിച്ച മോട്ടോർ വലുപ്പത്തിൽ വലുതായിരുന്നു, താമസിയാതെ ഇലക്ട്രിക് എക്‌സിറ്റേഷൻ മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി.

വിവിധ മോട്ടോറുകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനവും നിലവിലെ മാഗ്നെറ്റൈസറുകളുടെ കണ്ടുപിടുത്തവും, സ്ഥിര കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ മെക്കാനിസം, ഘടന, നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ആളുകൾ ആഴത്തിലുള്ള ഗവേഷണം നടത്തി, കൂടാതെ കാർബൺ സ്റ്റീൽ, ടങ്സ്റ്റൺ തുടങ്ങിയ സ്ഥിരമായ കാന്തിക പദാർത്ഥങ്ങൾ തുടർച്ചയായി കണ്ടെത്തി. സ്റ്റീൽ (ഏകദേശം 2.7 kJ/m3 പരമാവധി കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപ്പന്നം), കൊബാൾട്ട് സ്റ്റീൽ (ഏകദേശം 7.2 kJ/m3 പരമാവധി കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപ്പന്നം).

പ്രത്യേകിച്ചും, 1930-കളിൽ അലുമിനിയം നിക്കൽ കൊബാൾട്ട് സ്ഥിര കാന്തങ്ങളുടെ രൂപം (പരമാവധി കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപന്നം 85 kJ/m3 വരെ എത്താം), 1950-കളിലെ ഫെറൈറ്റ് സ്ഥിരം കാന്തങ്ങൾ (പരമാവധി കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപ്പന്നം 40 kJ/m3 വരെ എത്താം) കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തി. , കൂടാതെ വിവിധ മൈക്രോ, ചെറുകിട മോട്ടോറുകൾ സ്ഥിരമായ കാന്തം എക്‌സിറ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. സ്ഥിരമായ കാന്തം മോട്ടോറുകളുടെ ശക്തി ഏതാനും മില്ലിവാട്ട് മുതൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോവാട്ട് വരെയാണ്. സൈനിക, വ്യാവസായിക, കാർഷിക ഉൽപാദനത്തിലും ദൈനംദിന ജീവിതത്തിലും അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, അവയുടെ ഉൽപാദനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു.

അതിനനുസൃതമായി, ഈ കാലയളവിൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ ഡിസൈൻ സിദ്ധാന്തം, കണക്കുകൂട്ടൽ രീതികൾ, കാന്തികവൽക്കരണം, നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയിൽ മുന്നേറ്റങ്ങൾ നടത്തി, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് വർക്കിംഗ് ഡയഗ്രം ഡയഗ്രം രീതി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം വിശകലന, ഗവേഷണ രീതികൾ രൂപീകരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, AlNiCo സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ നിർബന്ധിത ശക്തി കുറവാണ് (36-160 kA/m), ഫെറൈറ്റ് സ്ഥിര കാന്തങ്ങളുടെ റീമാനൻ്റ് കാന്തിക സാന്ദ്രത ഉയർന്നതല്ല (0.2-0.44 T), ഇത് മോട്ടോറുകളിൽ അവയുടെ പ്രയോഗ പരിധി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.

1960 കളിലും 1980 കളിലും അപൂർവ എർത്ത് കോബാൾട്ട് സ്ഥിര കാന്തങ്ങളും നിയോഡൈമിയം ഇരുമ്പ് ബോറോൺ സ്ഥിര കാന്തങ്ങളും (അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ എന്ന് മൊത്തത്തിൽ അറിയപ്പെടുന്നു) ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി പുറത്തുവന്നിരുന്നില്ല. ഉയർന്ന കാന്തിക സാന്ദ്രത, ഉയർന്ന ബലപ്രയോഗം, ഉയർന്ന കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപന്നം, ലീനിയർ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ കർവ് എന്നിവയുടെ മികച്ച കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ മോട്ടോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്, അങ്ങനെ സ്ഥിരമായ കാന്തിക മോട്ടോറുകളുടെ വികസനം ഒരു പുതിയ ചരിത്ര കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

1.ശാശ്വത കാന്തിക വസ്തുക്കൾ

മോട്ടോറുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളിൽ സിൻ്റർ ചെയ്ത കാന്തങ്ങളും ബോണ്ടഡ് മാഗ്നറ്റുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, പ്രധാന തരങ്ങൾ അലുമിനിയം നിക്കൽ കോബാൾട്ട്, ഫെറൈറ്റ്, സമരിയം കോബാൾട്ട്, നിയോഡൈമിയം ഇരുമ്പ് ബോറോൺ മുതലായവയാണ്.

Alnico: Alnico പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മെറ്റീരിയൽ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളിൽ ഒന്നാണ്, അതിൻ്റെ തയ്യാറാക്കൽ പ്രക്രിയയും സാങ്കേതികവിദ്യയും താരതമ്യേന പക്വതയുള്ളതാണ്.

സ്ഥിരമായ ഫെറൈറ്റ്: 1950 കളിൽ, ഫെറൈറ്റ് തഴച്ചുവളരാൻ തുടങ്ങി, പ്രത്യേകിച്ച് 1970 കളിൽ, നല്ല ബലപ്രയോഗവും കാന്തിക ഊർജ്ജ പ്രകടനവുമുള്ള സ്ട്രോൺഷ്യം ഫെറൈറ്റ് വലിയ അളവിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, സ്ഥിരമായ ഫെറൈറ്റ് ഉപയോഗം അതിവേഗം വിപുലീകരിച്ചു. ഒരു നോൺ-മെറ്റാലിക് മാഗ്നറ്റിക് മെറ്റീരിയൽ എന്ന നിലയിൽ, ഫെറൈറ്റിന് എളുപ്പമുള്ള ഓക്സിഡേഷൻ, കുറഞ്ഞ ക്യൂറി താപനില, ലോഹ സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ ഉയർന്ന വില എന്നിവയുടെ പോരായ്മകൾ ഇല്ല, അതിനാൽ ഇത് വളരെ ജനപ്രിയമാണ്.

സമരിയം കൊബാൾട്ട്: 1960-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ഉയർന്നുവന്ന മികച്ച കാന്തിക ഗുണങ്ങളുള്ള ഒരു സ്ഥിരമായ കാന്തിക പദാർത്ഥം വളരെ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രകടനമാണ്. കാന്തിക ഗുണങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മോട്ടോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് സമരിയം കൊബാൾട്ട് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്, എന്നാൽ ഉയർന്ന വില കാരണം, വ്യോമയാനം, ബഹിരാകാശം, ആയുധങ്ങൾ, ഹൈടെക് മേഖലകളിലെ മോട്ടോറുകൾ തുടങ്ങിയ സൈനിക മോട്ടോറുകളുടെ ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പ്രകടനവും വിലയും പ്രധാന ഘടകമല്ല.

NdFeB: മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന നിയോഡൈമിയം, ഇരുമ്പ് ഓക്സൈഡ് മുതലായവയുടെ ഒരു അലോയ് ആണ് NdFeB കാന്തിക മെറ്റീരിയൽ. ഇതിന് വളരെ ഉയർന്ന കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപന്നവും നിർബന്ധിത ശക്തിയും ഉണ്ട്. അതേ സമയം, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുടെ ഗുണങ്ങൾ ആധുനിക വ്യവസായത്തിലും ഇലക്ട്രോണിക് സാങ്കേതികവിദ്യയിലും NdFeB സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളെ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഉപകരണങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോകൗസ്റ്റിക് മോട്ടോറുകൾ, കാന്തിക വേർതിരിക്കൽ, കാന്തികവൽക്കരണം തുടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങളെ ചെറുതാക്കാനും ഭാരം കുറയ്ക്കാനും നേർത്തതാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. വലിയ അളവിൽ നിയോഡൈമിയം, ഇരുമ്പ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് തുരുമ്പെടുക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. സർഫേസ് കെമിക്കൽ പാസിവേഷൻ ആണ് ഇപ്പോഴത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച പരിഹാരങ്ങളിലൊന്ന്.

നാശ പ്രതിരോധം, പരമാവധി പ്രവർത്തന താപനില, പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രകടനം, ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ കർവ് ആകൃതി,

മോട്ടോറുകൾക്കായി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ വില താരതമ്യം (ചിത്രം)

2.മോട്ടോർ പ്രകടനത്തിൽ കാന്തിക സ്റ്റീൽ ആകൃതിയുടെയും സഹിഷ്ണുതയുടെയും സ്വാധീനം

1. കാന്തിക ഉരുക്ക് കനം സ്വാധീനം

അകത്തെയോ പുറത്തെയോ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ഉറപ്പിക്കുമ്പോൾ, വായു വിടവ് കുറയുകയും കനം കൂടുമ്പോൾ ഫലപ്രദമായ കാന്തിക പ്രവാഹം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വ്യക്തമായ പ്രകടനമാണ്, നോ-ലോഡ് വേഗത കുറയുന്നു, അതേ ശേഷിക്കുന്ന കാന്തികതയ്ക്ക് കീഴിൽ നോ-ലോഡ് കറൻ്റ് കുറയുന്നു, മോട്ടറിൻ്റെ പരമാവധി കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടറിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ വൈബ്രേഷൻ, മോട്ടറിൻ്റെ താരതമ്യേന കുത്തനെയുള്ള കാര്യക്ഷമത കർവ് എന്നിവ പോലുള്ള ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. അതിനാൽ, വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന് മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീലിൻ്റെ കനം കഴിയുന്നത്ര സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം.

2. കാന്തിക സ്റ്റീൽ വീതിയുടെ സ്വാധീനം

അടുത്തടുത്തുള്ള ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത മോട്ടോർ കാന്തങ്ങൾക്ക്, മൊത്തം ക്യുമുലേറ്റീവ് വിടവ് 0.5 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. ഇത് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യില്ല. ഇത് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. കാരണം, കാന്തത്തിൻ്റെ സ്ഥാനം അളക്കുന്ന ഹാൾ മൂലകത്തിൻ്റെ സ്ഥാനം കാന്തത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, വീതി സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം മോട്ടറിന് കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും വലിയ വൈബ്രേഷനും ഉണ്ടായിരിക്കും.

ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകൾക്ക്, കാന്തങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു നിശ്ചിത വിടവ് ഉണ്ട്, അത് മെക്കാനിക്കൽ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ ട്രാൻസിഷൻ സോണിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു വിടവ് ഉണ്ടെങ്കിലും, മിക്ക നിർമ്മാതാക്കൾക്കും മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിൻ്റെ കൃത്യമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കൃത്യത ഉറപ്പാക്കാൻ കർശനമായ മാഗ്നറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടപടിക്രമങ്ങളുണ്ട്. കാന്തത്തിൻ്റെ വീതി കവിഞ്ഞാൽ, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യില്ല; കാന്തത്തിൻ്റെ വീതി വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് കാന്തം തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കാൻ ഇടയാക്കും, മോട്ടോർ കൂടുതൽ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും, കാര്യക്ഷമത കുറയും.

3.മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ ചേംഫർ വലുപ്പത്തിൻ്റെയും നോൺ-ചേംഫറിൻ്റെയും സ്വാധീനം

ചേംഫർ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോറിൻ്റെ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ അരികിലുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ മാറ്റത്തിൻ്റെ നിരക്ക് വലുതായിരിക്കും, ഇത് മോട്ടറിൻ്റെ സ്പന്ദനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. വലിയ ചേംഫർ, ചെറിയ വൈബ്രേഷൻ. എന്നിരുന്നാലും, ചേംഫറിംഗ് സാധാരണയായി കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൽ ഒരു നിശ്ചിത നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ചില സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക്, ചേംഫർ 0.8 ആയിരിക്കുമ്പോൾ കാന്തിക ഫ്ലക്സ് നഷ്ടം 0.5~1.5% ആണ്. കുറഞ്ഞ ശേഷിക്കുന്ന കാന്തികതയുള്ള ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകൾക്ക്, ചേമ്പറിൻ്റെ വലുപ്പം ഉചിതമായി കുറയ്ക്കുന്നത് ശേഷിക്കുന്ന കാന്തികതയ്ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ സഹായിക്കും, പക്ഷേ മോട്ടറിൻ്റെ സ്പന്ദനം വർദ്ധിക്കും. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ശേഷിക്കുന്ന കാന്തികത കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, നീളത്തിൻ്റെ ദിശയിലുള്ള സഹിഷ്ണുത ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഒരു പരിധിവരെ ഫലപ്രദമായ കാന്തിക പ്രവാഹം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മോട്ടറിൻ്റെ പ്രകടനം അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റമില്ലാതെ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യും.

3. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളിലെ കുറിപ്പുകൾ

1. മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ഘടനയും ഡിസൈൻ കണക്കുകൂട്ടലും

വിവിധ സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ മികച്ച കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ, ചെലവ് കുറഞ്ഞ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, ഘടനയും രൂപകൽപ്പനയും കണക്കുകൂട്ടൽ രീതികൾ ലളിതമായി പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. പരമ്പരാഗത സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ഉത്തേജന മോട്ടോറുകൾ. മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ഘടനയെ വീണ്ടും വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുതിയ ഡിസൈൻ ആശയങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കമ്പ്യൂട്ടർ ഹാർഡ്‌വെയറിൻ്റെയും സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം, വൈദ്യുതകാന്തിക ഫീൽഡ് ന്യൂമറിക്കൽ കണക്കുകൂട്ടൽ, ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈൻ, സിമുലേഷൻ ടെക്‌നോളജി തുടങ്ങിയ ആധുനിക ഡിസൈൻ രീതികളുടെ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തലിലൂടെയും മോട്ടോർ അക്കാദമിക്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്മ്യൂണിറ്റികളുടെ സംയുക്ത പരിശ്രമത്തിലൂടെയും മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഡിസൈൻ സിദ്ധാന്തം, കണക്കുകൂട്ടൽ രീതികൾ, ഘടനാപരമായ പ്രക്രിയകൾ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവയിൽ നിർമ്മിച്ചത്, ഒരു സമ്പൂർണ്ണ വിശകലന, ഗവേഷണ രീതികൾ, കമ്പ്യൂട്ടർ-എയ്ഡഡ് വിശകലനം, ഡിസൈൻ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം സംഖ്യാ കണക്കുകൂട്ടലും തത്തുല്യമായ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് വിശകലന പരിഹാരവും, കൂടാതെ തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

2. മാറ്റാനാവാത്ത ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ പ്രശ്നം

രൂപകല്പനയോ ഉപയോഗമോ അനുചിതമാണെങ്കിൽ, ആഘാത പ്രവാഹം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആർമേച്ചർ പ്രതികരണത്തിന് കീഴിൽ, താപനില വളരെ ഉയർന്നതോ (NdFeB സ്ഥിരം കാന്തം) അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കുറവോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ (ഫെറൈറ്റ് സ്ഥിരമായ കാന്തം) മാറ്റാനാവാത്ത ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം. അല്ലെങ്കിൽ കഠിനമായ മെക്കാനിക്കൽ വൈബ്രേഷനിൽ, ഇത് മോട്ടറിൻ്റെ പ്രകടനം കുറയ്ക്കുകയും അത് ഉപയോഗശൂന്യമാക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ താപ സ്ഥിരത പരിശോധിക്കുന്നതിന് മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതികളും ഉപകരണങ്ങളും പഠിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ വിവിധ ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങളുടെ ആൻ്റി-ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ കഴിവുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുക, അതുവഴി രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും അനുബന്ധ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാം. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിന് കാന്തികത നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ.

3. ചിലവ് പ്രശ്നങ്ങൾ

അപൂർവ എർത്ത് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റുകൾ ഇപ്പോഴും താരതമ്യേന ചെലവേറിയതിനാൽ, അപൂർവ എർത്ത് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ വില സാധാരണയായി ഇലക്ട്രിക് എക്‌സിറ്റേഷൻ മോട്ടോറുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, അതിൻ്റെ ഉയർന്ന പ്രകടനവും പ്രവർത്തനച്ചെലവിലെ ലാഭവും ഇതിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകേണ്ടതുണ്ട്. കമ്പ്യൂട്ടർ ഡിസ്ക് ഡ്രൈവുകൾക്കുള്ള വോയിസ് കോയിൽ മോട്ടോറുകൾ പോലെയുള്ള ചില അവസരങ്ങളിൽ, NdFeB സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ ഉപയോഗം പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, വോളിയവും പിണ്ഡവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. രൂപകൽപന ചെയ്യുമ്പോൾ, നിർദ്ദിഷ്ട ഉപയോഗ അവസരങ്ങളും ആവശ്യകതകളും അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രകടനവും വിലയും താരതമ്യം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഘടനാപരമായ പ്രക്രിയകൾ നവീകരിക്കുകയും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഡിസൈനുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും വേണം.

Anhui Mingteng പെർമനൻ്റ് മാഗ്നെറ്റ് ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ എക്യുപ്‌മെൻ്റ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്. (https://www.mingtengmotor.com/). പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീലിൻ്റെ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ നിരക്ക് പ്രതിവർഷം ആയിരത്തിലൊന്ന് കവിയരുത്.

ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ റോട്ടറിൻ്റെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മെറ്റീരിയൽ ഉയർന്ന മാഗ്നറ്റിക് എനർജി പ്രൊഡക്‌റ്റും ഉയർന്ന ഇൻട്രിൻസിക് കോയർസിവിറ്റി സിൻ്റർ ചെയ്‌ത NdFeB സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പരമ്പരാഗത ഗ്രേഡുകൾ N38SH, N38UH, N40UH, N42UH മുതലായവയാണ്. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്രേഡായ N38SH എടുക്കുക. , ഒരു ഉദാഹരണമായി: 38- 38MGOe യുടെ പരമാവധി കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപന്നത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു; SH 150℃ എന്ന പരമാവധി താപനില പ്രതിരോധത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. UH ന് 180℃ എന്ന പരമാവധി താപനില പ്രതിരോധമുണ്ട്. മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ അസംബ്ലിക്കായി കമ്പനി പ്രൊഫഷണൽ ടൂളുകളും ഗൈഡ് ഫിക്‌ചറുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടുണ്ട്, ഒപ്പം കൂട്ടിച്ചേർത്ത മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീലിൻ്റെ ധ്രുവതയെ ന്യായമായ മാർഗങ്ങളിലൂടെ ഗുണപരമായി വിശകലനം ചെയ്തു, അങ്ങനെ ഓരോ സ്ലോട്ട് മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീലിൻ്റെയും ആപേക്ഷിക മാഗ്നറ്റിക് ഫ്ലക്സ് മൂല്യം അടുത്താണ്, ഇത് കാന്തികത്തിൻ്റെ സമമിതി ഉറപ്പാക്കുന്നു. സർക്യൂട്ടും മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ അസംബ്ലിയുടെ ഗുണനിലവാരവും.

പകർപ്പവകാശം: ഈ ലേഖനം WeChat പബ്ലിക് നമ്പറായ “ഇന്നത്തെ മോട്ടോർ” എന്നതിൻ്റെ ഒരു പുനഃപ്രസിദ്ധീകരണമാണ്, യഥാർത്ഥ ലിങ്ക് https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg

ഈ ലേഖനം ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ കാഴ്ചപ്പാടുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത അഭിപ്രായങ്ങളോ വീക്ഷണങ്ങളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ തിരുത്തുക!