സ്ഥിരമായ കാന്ത മോട്ടോറുകളുടെ "കോർ" - സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ

സ്ഥിരമായ കാന്ത മോട്ടോറുകളുടെ വികസനം സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കളുടെ വികസനവുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കളുടെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ കണ്ടെത്തി പ്രായോഗികമായി പ്രയോഗിച്ച ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ രാജ്യമാണ് ചൈന. 2,000 വർഷത്തിലേറെ മുമ്പ്, നാവിഗേഷൻ, സൈനിക, മറ്റ് മേഖലകളിൽ വലിയ പങ്കുവഹിച്ച കോമ്പസുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ചൈന സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കളുടെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു, പുരാതന ചൈനയുടെ നാല് മഹത്തായ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളിൽ ഒന്നായി ഇത് മാറി.

1920-കളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ മോട്ടോർ, സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉത്തേജന കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ച ഒരു സ്ഥിരമായ കാന്ത മോട്ടോർ ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അക്കാലത്ത് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തു പ്രകൃതിദത്ത മാഗ്നറ്റൈറ്റ് (Fe3O4) ആയിരുന്നു, അതിന് വളരെ കുറഞ്ഞ കാന്തിക ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച മോട്ടോർ വലിപ്പത്തിൽ വലുതായിരുന്നു, താമസിയാതെ അത് വൈദ്യുത ഉത്തേജന മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.

വിവിധ മോട്ടോറുകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനവും നിലവിലുള്ള മാഗ്നറ്റൈസറുകളുടെ കണ്ടുപിടുത്തവും മൂലം, സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ സംവിധാനം, ഘടന, നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ആളുകൾ ആഴത്തിലുള്ള ഗവേഷണം നടത്തി, കാർബൺ സ്റ്റീൽ, ടങ്സ്റ്റൺ സ്റ്റീൽ (ഏകദേശം 2.7 kJ/m3 പരമാവധി കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപ്പന്നം), കൊബാൾട്ട് സ്റ്റീൽ (ഏകദേശം 7.2 kJ/m3 പരമാവധി കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപ്പന്നം) തുടങ്ങിയ വിവിധ സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കൾ തുടർച്ചയായി കണ്ടെത്തി.

പ്രത്യേകിച്ച്, 1930-കളിൽ അലുമിനിയം നിക്കൽ കൊബാൾട്ട് സ്ഥിരം കാന്തങ്ങൾ (പരമാവധി കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽ‌പന്നം 85 kJ/m3 വരെ എത്താം) 1950-കളിൽ ഫെറൈറ്റ് സ്ഥിരം കാന്തങ്ങൾ (പരമാവധി കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽ‌പന്നം 40 kJ/m3 വരെ എത്താം) പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതോടെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെട്ടു, കൂടാതെ വിവിധ സൂക്ഷ്മ, ചെറുകിട മോട്ടോറുകൾ സ്ഥിരം കാന്ത ഉത്തേജനം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. സ്ഥിരം കാന്ത മോട്ടോറുകളുടെ ശക്തി കുറച്ച് മില്ലിവാട്ട് മുതൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോവാട്ട് വരെയാണ്. സൈനിക, വ്യാവസായിക, കാർഷിക ഉൽ‌പാദനത്തിലും ദൈനംദിന ജീവിതത്തിലും അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അവയുടെ ഉൽ‌പാദനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു.

അതിനനുസൃതമായി, ഈ കാലയളവിൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ ഡിസൈൻ സിദ്ധാന്തം, കണക്കുകൂട്ടൽ രീതികൾ, മാഗ്നറ്റൈസേഷൻ, നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയിൽ മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് വർക്കിംഗ് ഡയഗ്രം ഡയഗ്രം രീതി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന വിശകലന, ഗവേഷണ രീതികളുടെ ഒരു കൂട്ടം രൂപപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, AlNiCo സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റുകളുടെ നിർബന്ധിത ശക്തി കുറവാണ് (36-160 kA/m), കൂടാതെ ഫെറൈറ്റ് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റുകളുടെ ശേഷിക്കുന്ന കാന്തിക സാന്ദ്രത ഉയർന്നതല്ല (0.2-0.44 T), ഇത് മോട്ടോറുകളിൽ അവയുടെ പ്രയോഗ പരിധിയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.

1960 കളിലും 1980 കളിലും മാത്രമാണ് അപൂർവ എർത്ത് കൊബാൾട്ട് സ്ഥിര കാന്തങ്ങളും നിയോഡൈമിയം ഇരുമ്പ് ബോറോൺ സ്ഥിര കാന്തങ്ങളും (മൊത്തത്തിൽ അപൂർവ എർത്ത് സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി പുറത്തുവന്നത്. ഉയർന്ന ശേഷിക്കുന്ന കാന്തിക സാന്ദ്രത, ഉയർന്ന നിർബന്ധിത ബലം, ഉയർന്ന കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപ്പന്നം, രേഖീയ ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ വക്രം എന്നിവയുടെ മികച്ച കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ മോട്ടോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്, അങ്ങനെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ വികസനം ഒരു പുതിയ ചരിത്ര കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.

1. സ്ഥിരമായ കാന്തിക വസ്തുക്കൾ

മോട്ടോറുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കളിൽ സിന്റേർഡ് മാഗ്നറ്റുകളും ബോണ്ടഡ് മാഗ്നറ്റുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, പ്രധാന തരങ്ങൾ അലുമിനിയം നിക്കൽ കോബാൾട്ട്, ഫെറൈറ്റ്, സമരിയം കോബാൾട്ട്, നിയോഡൈമിയം ഇരുമ്പ് ബോറോൺ മുതലായവയാണ്.

ആൽനിക്കോ: ആൽനിക്കോ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മെറ്റീരിയൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്ന ആദ്യകാല സ്ഥിരം കാന്ത വസ്തുക്കളിൽ ഒന്നാണ്, അതിന്റെ തയ്യാറാക്കൽ പ്രക്രിയയും സാങ്കേതികവിദ്യയും താരതമ്യേന പക്വതയുള്ളതാണ്.

സ്ഥിരം ഫെറൈറ്റ്: 1950-കളിൽ, ഫെറൈറ്റ് തഴച്ചുവളരാൻ തുടങ്ങി, പ്രത്യേകിച്ച് 1970-കളിൽ, നല്ല കോർസിവിറ്റിയും കാന്തിക ഊർജ്ജ പ്രകടനവുമുള്ള സ്ട്രോൺഷ്യം ഫെറൈറ്റ് വലിയ അളവിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടപ്പോൾ, സ്ഥിരം ഫെറൈറ്റിന്റെ ഉപയോഗം വേഗത്തിൽ വികസിച്ചു. ലോഹമല്ലാത്ത കാന്തിക വസ്തുവായി, ഫെറൈറ്റിന് എളുപ്പമുള്ള ഓക്സീകരണം, കുറഞ്ഞ ക്യൂറി താപനില, ലോഹ സ്ഥിരം കാന്ത വസ്തുക്കളുടെ ഉയർന്ന വില എന്നിവയുടെ ദോഷങ്ങളില്ല, അതിനാൽ ഇത് വളരെ ജനപ്രിയമാണ്.

സമരിയം കൊബാൾട്ട്: 1960-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ഉയർന്നുവന്ന മികച്ച കാന്തിക ഗുണങ്ങളുള്ളതും വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഒരു സ്ഥിരം കാന്ത വസ്തു. കാന്തിക ഗുണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ മോട്ടോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് സമരിയം കൊബാൾട്ട് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്, എന്നാൽ ഉയർന്ന വില കാരണം, വ്യോമയാനം, എയ്‌റോസ്‌പേസ്, ആയുധങ്ങൾ തുടങ്ങിയ സൈനിക മോട്ടോറുകളുടെയും ഉയർന്ന പ്രകടനവും വിലയും പ്രധാന ഘടകമല്ലാത്ത ഹൈടെക് മേഖലകളിലെ മോട്ടോറുകളുടെയും ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

NdFeB: NdFeB കാന്തിക പദാർത്ഥം നിയോഡൈമിയം, ഇരുമ്പ് ഓക്സൈഡ് മുതലായവയുടെ ഒരു അലോയ് ആണ്, ഇത് മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ഇതിന് വളരെ ഉയർന്ന കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽ‌പന്നവും നിർബന്ധിത ശക്തിയും ഉണ്ട്. അതേസമയം, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുടെ ഗുണങ്ങൾ NdFeB സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കളെ ആധുനിക വ്യവസായത്തിലും ഇലക്ട്രോണിക് സാങ്കേതികവിദ്യയിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഉപകരണങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോഅക്കോസ്റ്റിക് മോട്ടോറുകൾ, കാന്തിക വേർതിരിക്കൽ, കാന്തികവൽക്കരണം തുടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങളെ ചെറുതാക്കാനും ഭാരം കുറയ്ക്കാനും നേർത്തതാക്കാനും സാധ്യമാക്കുന്നു. ഇതിൽ വലിയ അളവിൽ നിയോഡൈമിയവും ഇരുമ്പും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇത് തുരുമ്പെടുക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഉപരിതല രാസ പാസിവേഷൻ നിലവിൽ ഏറ്റവും മികച്ച പരിഹാരങ്ങളിലൊന്നാണ്.

നാശന പ്രതിരോധം, പരമാവധി പ്രവർത്തന താപനില, പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രകടനം, ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ കർവ് ആകൃതി,

മോട്ടോറുകൾക്കായി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കളുടെ വില താരതമ്യം (ചിത്രം)

2.മോട്ടോർ പ്രകടനത്തിൽ കാന്തിക ഉരുക്കിന്റെ ആകൃതിയുടെയും സഹിഷ്ണുതയുടെയും സ്വാധീനം.

1. കാന്തിക ഉരുക്കിന്റെ കനത്തിന്റെ സ്വാധീനം

ആന്തരിക അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വായു വിടവ് കുറയുകയും കനം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ ഫലപ്രദമായ കാന്തിക പ്രവാഹം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വ്യക്തമായ പ്രകടനം, അതേ അവശിഷ്ട കാന്തികതയിൽ നോ-ലോഡ് വേഗത കുറയുകയും നോ-ലോഡ് കറന്റ് കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടോറിന്റെ പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിക്കുന്നു എന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോറിന്റെ വർദ്ധിച്ച കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ വൈബ്രേഷൻ, മോട്ടോറിന്റെ താരതമ്യേന കുത്തനെയുള്ള കാര്യക്ഷമത വക്രം തുടങ്ങിയ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. അതിനാൽ, വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന് മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീലിന്റെ കനം കഴിയുന്നത്ര സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം.

2. കാന്തിക ഉരുക്ക് വീതിയുടെ സ്വാധീനം

വളരെ അടുത്തായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റുകൾക്ക്, മൊത്തം സഞ്ചിത വിടവ് 0.5 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. അത് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യില്ല. അത് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. കാരണം, കാന്തത്തിന്റെ സ്ഥാനം അളക്കുന്ന ഹാൾ എലമെന്റിന്റെ സ്ഥാനം കാന്തത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, വീതി സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം മോട്ടോറിന് കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും വലിയ വൈബ്രേഷനും ഉണ്ടാകും.

ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകൾക്ക്, കാന്തങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു നിശ്ചിത വിടവ് ഉണ്ട്, അത് മെക്കാനിക്കൽ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ ട്രാൻസിഷൻ സോണിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു വിടവ് ഉണ്ടെങ്കിലും, മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിന്റെ കൃത്യമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് മിക്ക നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കൃത്യത ഉറപ്പാക്കാൻ കർശനമായ മാഗ്നറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടപടിക്രമങ്ങളുണ്ട്. കാന്തത്തിന്റെ വീതി കവിഞ്ഞാൽ, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യില്ല; കാന്തത്തിന്റെ വീതി വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് കാന്തം തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കാൻ കാരണമാകും, മോട്ടോർ കൂടുതൽ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും, കാര്യക്ഷമത കുറയും.

3. കാന്തിക ഉരുക്ക് ചേംഫർ വലുപ്പത്തിന്റെയും നോൺ-ചേംഫറിന്റെയും സ്വാധീനം

ചേംഫർ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോറിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ അരികിലുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ മാറ്റ നിരക്ക് വലുതായിരിക്കും, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ സ്പന്ദനത്തിന് കാരണമാകും. ചേംഫർ വലുതാകുമ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ കുറയും. എന്നിരുന്നാലും, ചേംഫറിംഗ് സാധാരണയായി കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൽ ഒരു നിശ്ചിത നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ചില സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക്, ചേംഫർ 0.8 ആയിരിക്കുമ്പോൾ കാന്തിക പ്രവാഹ നഷ്ടം 0.5~1.5% ആണ്. കുറഞ്ഞ അവശിഷ്ട കാന്തികതയുള്ള ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകൾക്ക്, ചേംഫറിന്റെ വലുപ്പം ഉചിതമായി കുറയ്ക്കുന്നത് അവശിഷ്ട കാന്തികതയ്ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ സഹായിക്കും, പക്ഷേ മോട്ടോറിന്റെ പൾസേഷൻ വർദ്ധിക്കും. സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, അവശിഷ്ട കാന്തികത കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, നീള ദിശയിലുള്ള സഹിഷ്ണുത ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഫലപ്രദമായ കാന്തിക പ്രവാഹം ഒരു പരിധിവരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മോട്ടോറിന്റെ പ്രകടനം അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റമില്ലാതെ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യും.

3. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള കുറിപ്പുകൾ

1. മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ഘടനയും ഡിസൈൻ കണക്കുകൂട്ടലും

വിവിധ സ്ഥിരം കാന്ത വസ്തുക്കളുടെ കാന്തിക ഗുണങ്ങളെ, പ്രത്യേകിച്ച് അപൂർവ ഭൂമി സ്ഥിരം കാന്തങ്ങളുടെ മികച്ച കാന്തിക ഗുണങ്ങളെ, പൂർണ്ണമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനും ചെലവ് കുറഞ്ഞ സ്ഥിരം കാന്ത മോട്ടോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും, പരമ്പരാഗത സ്ഥിരം കാന്ത മോട്ടോറുകളുടെയോ വൈദ്യുതകാന്തിക എക്‌സൈറ്റേഷൻ മോട്ടോറുകളുടെയോ ഘടനയും രൂപകൽപ്പനയും കണക്കുകൂട്ടൽ രീതികൾ പ്രയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമല്ല. കാന്തിക സർക്യൂട്ട് ഘടന പുനർവിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുതിയ ഡിസൈൻ ആശയങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കമ്പ്യൂട്ടർ ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെയും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടൊപ്പം, വൈദ്യുതകാന്തിക ഫീൽഡ് സംഖ്യാ കണക്കുകൂട്ടൽ, ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈൻ, സിമുലേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ തുടങ്ങിയ ആധുനിക ഡിസൈൻ രീതികളുടെ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തലിലൂടെയും, മോട്ടോർ അക്കാദമിക്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്മ്യൂണിറ്റികളുടെ സംയുക്ത പരിശ്രമത്തിലൂടെയും, സ്ഥിരം കാന്ത മോട്ടോറുകളുടെ ഡിസൈൻ സിദ്ധാന്തം, കണക്കുകൂട്ടൽ രീതികൾ, ഘടനാപരമായ പ്രക്രിയകൾ, നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവയിൽ മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. വിശകലനത്തിന്റെയും ഗവേഷണത്തിന്റെയും രീതികൾ, കമ്പ്യൂട്ടർ സഹായത്തോടെയുള്ള വിശകലനം, ഡിസൈൻ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ എന്നിവയുടെ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സെറ്റ് രൂപീകരിച്ച് വൈദ്യുതകാന്തിക ഫീൽഡ് സംഖ്യാ കണക്കുകൂട്ടലും തത്തുല്യമായ കാന്തിക സർക്യൂട്ട് വിശകലന പരിഹാരവും സംയോജിപ്പിക്കുകയും തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. മാറ്റാനാവാത്ത ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ പ്രശ്നം

രൂപകൽപ്പനയോ ഉപയോഗമോ അനുചിതമാണെങ്കിൽ, താപനില വളരെ ഉയർന്നതോ (NdFeB സ്ഥിരം കാന്തം) വളരെ കുറവോ (ഫെറൈറ്റ് സ്ഥിരം കാന്തം) ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ആഘാത കറന്റ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആർമേച്ചർ പ്രതിപ്രവർത്തനം മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ കടുത്ത മെക്കാനിക്കൽ വൈബ്രേഷൻ മൂലമോ സ്ഥിരം കാന്ത മോട്ടോർ മാറ്റാനാവാത്ത ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ പ്രകടനം കുറയ്ക്കുകയും ഉപയോഗശൂന്യമാക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, സ്ഥിരം കാന്ത വസ്തുക്കളുടെ താപ സ്ഥിരത പരിശോധിക്കുന്നതിനും വിവിധ ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങളുടെ ആന്റി-ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ കഴിവുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനും മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതികളും ഉപകരണങ്ങളും പഠിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതുവഴി സ്ഥിരം കാന്ത മോട്ടോർ കാന്തികത നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും അനുബന്ധ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും.

3. ചെലവ് പ്രശ്നങ്ങൾ

അപൂർവ എർത്ത് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റുകൾ ഇപ്പോഴും താരതമ്യേന ചെലവേറിയതായതിനാൽ, അപൂർവ എർത്ത് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ വില സാധാരണയായി ഇലക്ട്രിക് എക്‌സൈറ്റേഷൻ മോട്ടോറുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഇത് ഉയർന്ന പ്രകടനവും പ്രവർത്തനച്ചെലവിലെ ലാഭവും കൊണ്ട് നികത്തേണ്ടതുണ്ട്. കമ്പ്യൂട്ടർ ഡിസ്ക് ഡ്രൈവുകൾക്കുള്ള വോയ്‌സ് കോയിൽ മോട്ടോറുകൾ പോലുള്ള ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, NdFeB പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റുകളുടെ ഉപയോഗം പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, വോളിയവും പിണ്ഡവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, മൊത്തം ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, നിർദ്ദിഷ്ട ഉപയോഗ അവസരങ്ങളെയും ആവശ്യകതകളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രകടനത്തിന്റെയും വിലയുടെയും താരതമ്യം നടത്തുകയും, ഘടനാപരമായ പ്രക്രിയകൾ നവീകരിക്കുകയും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഡിസൈനുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

അൻഹുയി മിങ്‌ടെങ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്കൽ എക്യുപ്‌മെന്റ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്. (https://www.mingtengmotor.com/ www.mingtengmotor.com. ഈ വെബ്സൈറ്റ് സന്ദർശിക്കുക.). സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീലിന്റെ ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ നിരക്ക് പ്രതിവർഷം ആയിരത്തിലൊന്നിൽ കൂടുതലല്ല.

ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ റോട്ടറിന്റെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മെറ്റീരിയൽ ഉയർന്ന കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപ്പന്നവും ഉയർന്ന ആന്തരിക കോർസിവിറ്റി സിന്റേർഡ് NdFeB ഉം സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പരമ്പരാഗത ഗ്രേഡുകൾ N38SH, N38UH, N40UH, N42UH മുതലായവയാണ്. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്രേഡായ N38SH ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക: 38- 38MGOe യുടെ പരമാവധി കാന്തിക ഊർജ്ജ ഉൽപ്പന്നത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു; SH പരമാവധി 150℃ താപനില പ്രതിരോധത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. UH ന് 180℃ പരമാവധി താപനില പ്രതിരോധമുണ്ട്. കമ്പനി മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ അസംബ്ലിക്കായി പ്രൊഫഷണൽ ടൂളിംഗും ഗൈഡ് ഫിക്‌ചറുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ അസംബിൾ ചെയ്ത മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീലിന്റെ ധ്രുവതയെ ന്യായമായ മാർഗങ്ങളിലൂടെ ഗുണപരമായി വിശകലനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അങ്ങനെ ഓരോ സ്ലോട്ട് മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീലിന്റെയും ആപേക്ഷിക മാഗ്നറ്റിക് ഫ്ലക്സ് മൂല്യം അടുത്താണ്, ഇത് മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ സമമിതിയും മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ അസംബ്ലിയുടെ ഗുണനിലവാരവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പകർപ്പവകാശം: ഈ ലേഖനം WeChat പബ്ലിക് നമ്പറായ "ഇന്നത്തെ മോട്ടോർ" ന്റെ പുനഃപ്രസിദ്ധീകരണമാണ്, യഥാർത്ഥ ലിങ്ക് https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg

ഈ ലേഖനം ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ കാഴ്ചപ്പാടുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത അഭിപ്രായങ്ങളോ കാഴ്ചപ്പാടുകളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ തിരുത്തുക!