സ്ഥിരമായ കാന്തം ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ ഗണ്യമായ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു, ബെൽറ്റ് കൺവെയറുകൾ, മിക്സറുകൾ, വയർ ഡ്രോയിംഗ് മെഷീനുകൾ, ലോ-സ്പീഡ് പമ്പുകൾ, ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, മെക്കാനിക്കൽ എന്നിവ അടങ്ങിയ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ തുടങ്ങിയ ലോ-സ്പീഡ് ലോഡുകളിൽ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു. റിഡക്ഷൻ മെക്കാനിസങ്ങൾ.മോട്ടറിൻ്റെ സ്പീഡ് റേഞ്ച് സാധാരണയായി 500rpm-ൽ താഴെയാണ്.പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ പ്രധാനമായും രണ്ട് ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങളായി തിരിക്കാം: ബാഹ്യ റോട്ടർ, ആന്തരിക റോട്ടർ.ബാഹ്യ റോട്ടർ പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് പ്രധാനമായും ബെൽറ്റ് കൺവെയറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഡയറക്റ്റ് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും പ്രയോഗത്തിലും, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഡയറക്റ്റ് ഡ്രൈവ് പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ ഔട്ട്പുട്ട് വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.ഏറ്റവും ഉള്ളിൽ ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ50r/min ഒരു ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറാണ് ഓടിക്കുന്നത്, പവർ സ്ഥിരമായി നിലനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് വലിയ ടോർക്കിന് കാരണമാകും, ഇത് ഉയർന്ന മോട്ടോർ ചെലവുകൾക്കും കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നതിനും ഇടയാക്കും.ശക്തിയും വേഗതയും നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ, ഗിയറുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതും കുറയുന്നതുമായ മെക്കാനിക്കൽ ഘടനകൾ) എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിൻ്റെ സാമ്പത്തിക കാര്യക്ഷമത താരതമ്യം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.നിലവിൽ, 15 മെഗാവാട്ടിന് മുകളിലുള്ളതും 10 ആർപിഎമ്മിൽ താഴെയുമുള്ള കാറ്റ് ടർബൈനുകൾ ക്രമേണ ഒരു സെമി ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് സ്കീം സ്വീകരിക്കുന്നു, മോട്ടോർ സ്പീഡ് ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും മോട്ടോർ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും ആത്യന്തികമായി സിസ്റ്റം ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്.അതിനാൽ, വേഗത 100 r/min-ൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, സാമ്പത്തിക പരിഗണനകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കണം, കൂടാതെ ഒരു സെമി ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് സ്കീം തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി ടോർക്ക് സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് റോട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.കുറഞ്ഞ ഭ്രമണ വേഗതയും ചെറിയ അപകേന്ദ്രബലവും കാരണം, ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് റോട്ടർ ഘടന ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല.റോട്ടർ സ്ഥിരമായ കാന്തം ശരിയാക്കാനും സംരക്ഷിക്കാനും സാധാരണയായി പ്രഷർ ബാറുകൾ, സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ സ്ലീവ്, ഫൈബർഗ്ലാസ് പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് സ്ലീവ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത ആവശ്യകതകളുള്ള ചില മോട്ടോറുകൾ, താരതമ്യേന ചെറിയ പോൾ നമ്പറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വൈബ്രേഷനുകൾ എന്നിവയും അന്തർനിർമ്മിത സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് റോട്ടർ ഘടനകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ലോ-സ്പീഡ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ ഒരു ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്.പോൾ നമ്പർ ഡിസൈൻ ഒരു ഉയർന്ന പരിധിയിൽ എത്തുമ്പോൾ, വേഗതയിൽ കൂടുതൽ കുറവുണ്ടാകുന്നത് കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയിൽ കലാശിക്കും.ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിൻ്റെ ആവൃത്തി കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, PWM-ൻ്റെ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ കുറയുന്നു, തരംഗരൂപം മോശമാണ്, ഇത് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്കും അസ്ഥിരമായ വേഗതയ്ക്കും ഇടയാക്കും.അതിനാൽ, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ നിയന്ത്രണവും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.നിലവിൽ, ചില അൾട്രാ ലോ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഒരു കാന്തിക ഫീൽഡ് മോഡുലേഷൻ മോട്ടോർ സ്കീം സ്വീകരിക്കുന്നു.

ലോ സ്പീഡ് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഡയറക്റ്റ് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ പ്രധാനമായും എയർ-കൂൾഡ്, ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് എന്നിവയാണ്.എയർ കൂളിംഗ് പ്രധാനമായും സ്വതന്ത്ര ഫാനുകളുടെ IC416 കൂളിംഗ് രീതിയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് വാട്ടർ കൂളിംഗ് ആകാം (IC71W), ഇത് ഓൺ-സൈറ്റ് വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കാവുന്നതാണ്.ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് മോഡിൽ, ഹീറ്റ് ലോഡ് ഉയർന്നതും ഘടന കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഓവർകറൻ്റ് ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ തടയുന്നതിന് സ്ഥിരമായ കാന്തത്തിൻ്റെ കനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ശ്രദ്ധ നൽകണം.

വേഗതയും സ്ഥാന കൃത്യതയും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകളുള്ള ലോ-സ്പീഡ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്, പൊസിഷൻ സെൻസറുകൾ ചേർക്കുകയും പൊസിഷൻ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു നിയന്ത്രണ രീതി സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്;കൂടാതെ, സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് ഉയർന്ന ടോർക്ക് ആവശ്യകത ഉള്ളപ്പോൾ, ഒരു പൊസിഷൻ സെൻസറുള്ള ഒരു നിയന്ത്രണ രീതിയും ആവശ്യമാണ്.

പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് ഡയറക്റ്റ് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ ഉപയോഗം യഥാർത്ഥ റിഡക്ഷൻ മെക്കാനിസം ഇല്ലാതാക്കാനും പരിപാലനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും കഴിയുമെങ്കിലും, യുക്തിരഹിതമായ രൂപകൽപ്പന സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഡയറക്റ്റ് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഉയർന്ന ചിലവുകൾക്കും സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നതിനും ഇടയാക്കും.പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ വ്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു യൂണിറ്റ് ടോർക്കിൻ്റെ വില കുറയ്ക്കും, അതിനാൽ ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ വലിയ വ്യാസവും കുറഞ്ഞ സ്റ്റാക്ക് നീളവുമുള്ള ഒരു വലിയ ഡിസ്കാക്കി മാറ്റാം.എന്നിരുന്നാലും, വ്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പരിധികളുണ്ട്.അമിതമായ വലിയ വ്യാസം കേസിംഗിൻ്റെയും ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും വില വർദ്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ ഘടനാപരമായ വസ്തുക്കൾ പോലും ക്രമേണ ഫലപ്രദമായ വസ്തുക്കളുടെ വിലയെ മറികടക്കും.അതിനാൽ ഒരു ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിന് മോട്ടറിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് നീളവും വ്യാസവും തമ്മിലുള്ള അനുപാതം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

അവസാനമായി, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഡയറക്റ്റ് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ ഇപ്പോഴും ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വശത്തുള്ള വൈദ്യുതധാരയെ മോട്ടറിൻ്റെ പവർ ഫാക്ടർ ബാധിക്കുന്നു.ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിൻ്റെ കപ്പാസിറ്റി പരിധിക്കുള്ളിൽ ഉള്ളിടത്തോളം, പവർ ഫാക്ടർ പ്രകടനത്തിൽ ചെറിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, ഗ്രിഡ് വശത്തുള്ള പവർ ഫാക്ടറിനെ ബാധിക്കില്ല.അതിനാൽ, മോട്ടറിൻ്റെ പവർ ഫാക്ടർ ഡിസൈൻ, ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ MTPA മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ശ്രമിക്കണം, ഇത് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കറൻ്റിനൊപ്പം പരമാവധി ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.പ്രധാന കാരണം, ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ ആവൃത്തി പൊതുവെ കുറവാണ്, ഇരുമ്പ് നഷ്ടം ചെമ്പ് നഷ്ടത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.MTPA രീതി ഉപയോഗിച്ച് ചെമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.പരമ്പരാഗത ഗ്രിഡ് ബന്ധിപ്പിച്ച അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളാൽ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരെ സ്വാധീനിക്കാൻ പാടില്ല, മോട്ടോർ സൈഡിലെ നിലവിലെ മാഗ്നിറ്റ്യൂഡ് അടിസ്ഥാനമാക്കി മോട്ടറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വിലയിരുത്തുന്നതിന് അടിസ്ഥാനമില്ല.

Anhui Mingteng പെർമനൻ്റ്-മാഗ്നറ്റിക് മെഷിനറി & ഇലക്ട്രിക്കൽ എക്യുപ്‌മെൻ്റ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും നിർമ്മാണവും വിൽപ്പനയും സേവനവും സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ആധുനിക ഹൈടെക് സംരംഭമാണ്.ഉൽപ്പന്ന വൈവിധ്യവും സവിശേഷതകളും പൂർത്തിയായി.അവയിൽ, ലോ-സ്പീഡ് ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ (7.5-500rpm) ഫാനുകൾ, ബെൽറ്റ് കൺവെയറുകൾ, പ്ലങ്കർ പമ്പുകൾ, സിമൻ്റിലെ മില്ലുകൾ, നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, കൽക്കരി ഖനികൾ, പെട്രോളിയം, മെറ്റലർജി, മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. , നല്ല പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളോടെ.