പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ ബാക്ക് EMF

പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ ബാക്ക് EMF

1. എങ്ങനെയാണ് ബാക്ക് ഇഎംഎഫ് ജനറേറ്റ് ചെയ്യുന്നത്?

ബാക്ക് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ ജനറേഷൻ മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. കണ്ടക്ടർ ശക്തിയുടെ കാന്തിക രേഖകൾ മുറിക്കുന്നു എന്നതാണ് തത്വം. ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനം ഉള്ളിടത്തോളം, കാന്തികക്ഷേത്രം നിശ്ചലമായിരിക്കുകയും കണ്ടക്ടർ അതിനെ മുറിക്കുകയും ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടക്ടർ നിശ്ചലമായിരിക്കുകയും കാന്തികക്ഷേത്രം നീങ്ങുകയും ചെയ്യാം.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, അവയുടെ കോയിലുകൾ സ്റ്റേറ്ററിൽ (കണ്ടക്ടർ) ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ റോട്ടറിൽ (കാന്തികക്ഷേത്രം) ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റോട്ടർ കറങ്ങുമ്പോൾ, റോട്ടറിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം കറങ്ങുകയും സ്റ്റേറ്ററിലെ കോയിലുകളാൽ മുറിക്കുകയും കോയിലുകളിൽ വീണ്ടും ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇതിനെ ബാക്ക് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് എന്ന് വിളിക്കുന്നത്? പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ബാക്ക് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് E യുടെ ദിശ ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് U യുടെ ദിശയ്ക്ക് വിപരീതമാണ് (ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ).

ചിത്രം 1

2.ബാക്ക് ഇഎംഎഫും ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം എന്താണ്?

ബാക്ക് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സും ലോഡിന് കീഴിലുള്ള ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഇതാണ് എന്ന് ചിത്രം 1-ൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും:

ബാക്ക് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് ടെസ്റ്റ് സാധാരണയായി നോ-ലോഡ് അവസ്ഥയിൽ, കറൻ്റ് ഇല്ലാതെയും 1000 ആർപിഎം വേഗതയിലും നടത്തപ്പെടുന്നു. പൊതുവേ, 1000 ആർപിഎമ്മിൻ്റെ മൂല്യം ബാക്ക്-ഇഎംഎഫ് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് = ശരാശരി ബാക്ക്-ഇഎംഎഫ് മൂല്യം/വേഗതയായി നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു. ബാക്ക്-ഇഎംഎഫ് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് മോട്ടറിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന പാരാമീറ്ററാണ്. വേഗത സ്ഥിരമാകുന്നതിന് മുമ്പ് ലോഡിന് കീഴിലുള്ള ബാക്ക്-ഇഎംഎഫ് നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നുവെന്നത് ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഫോർമുല (1), ലോഡിന് കീഴിലുള്ള ബാക്ക് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജിനേക്കാൾ ചെറുതാണെന്ന് നമുക്ക് അറിയാൻ കഴിയും. പിന്നിലെ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജിനേക്കാൾ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു ജനറേറ്ററായി മാറുകയും വോൾട്ടേജ് പുറത്തേക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിലെ പ്രതിരോധവും വൈദ്യുതധാരയും ചെറുതായതിനാൽ, ബാക്ക് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ മൂല്യം ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജിന് ഏകദേശം തുല്യമാണ് കൂടാതെ ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്താൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

3. ബാക്ക് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിൻ്റെ ഭൗതിക അർത്ഥം

ബാക്ക് ഇഎംഎഫ് നിലവിലില്ലെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക? സമവാക്യത്തിൽ നിന്ന് (1), ബാക്ക് EMF ഇല്ലാതെ, മുഴുവൻ മോട്ടോറും ഒരു ശുദ്ധമായ റെസിസ്റ്ററിന് തുല്യമാണ്, ഇത് ധാരാളം താപം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമായി മാറുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നതിന് വിരുദ്ധമാണ്. വൈദ്യുതോർജ്ജ പരിവർത്തന സമവാക്യം,Uഇത് ഒരു ബാറ്ററി, മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്ഫോർമർ എന്നിവയിലേക്കുള്ള ഇൻപുട്ട് വൈദ്യുതോർജ്ജം പോലെയുള്ള ഇൻപുട്ട് വൈദ്യുതോർജ്ജമാണ്; I2Rt എന്നത് ഓരോ സർക്യൂട്ടിലെയും ചൂട് നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജമാണ്, ഇത് ഒരുതരം താപനഷ്ട ഊർജ്ജമാണ്, ചെറുതും നല്ലത്; ഇൻപുട്ട് വൈദ്യുതോർജ്ജവും താപ നഷ്ടം വൈദ്യുതോർജ്ജവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, ഇത് ബാക്ക് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉപയോഗപ്രദമായ ഊർജ്ജമാണ്.മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, ബാക്ക് EMF ഉപയോഗപ്രദമായ ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് താപ നഷ്ടവുമായി വിപരീതമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. താപ നഷ്ടം വർദ്ധിക്കുന്ന ഊർജ്ജം, കൈവരിക്കാവുന്ന ഉപയോഗപ്രദമായ ഊർജ്ജം ചെറുതാണ്. വസ്തുനിഷ്ഠമായി പറഞ്ഞാൽ, ബാക്ക് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് സർക്യൂട്ടിൽ വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് ഒരു "നഷ്ടം" അല്ല. ബാക്ക് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിൻ്റെ ഭാഗം മോട്ടോറുകളുടെ മെക്കാനിക്കൽ എനർജി, ബാറ്ററികളുടെ കെമിക്കൽ എനർജി മുതലായ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായ energy ർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യും.

ബാക്ക് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ വലുപ്പം അർത്ഥമാക്കുന്നത് മൊത്തം ഇൻപുട്ട് ഊർജ്ജത്തെ ഉപയോഗപ്രദമായ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാനുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ കഴിവാണ്, ഇത് വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിവർത്തന ശേഷിയുടെ നിലവാരത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

4. ബാക്ക് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിൻ്റെ അളവ് എന്തിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു?

ബാക്ക് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിൻ്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ സൂത്രവാക്യം ഇതാണ്:

E എന്നത് കോയിൽ ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സാണ്, ψ കാന്തിക പ്രവാഹമാണ്, f ആണ് ആവൃത്തി, N എന്നത് തിരിവുകളുടെ എണ്ണമാണ്, Φ എന്നത് കാന്തിക പ്രവാഹമാണ്.
മുകളിലുള്ള ഫോർമുലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ബാക്ക് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിൻ്റെ വ്യാപ്തിയെ ബാധിക്കുന്ന ചില ഘടകങ്ങൾ എല്ലാവർക്കും പറയാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. സംഗ്രഹിക്കാൻ ഒരു ലേഖനം ഇതാ:

(1) ബാക്ക് EMF കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ മാറ്റത്തിൻ്റെ നിരക്കിന് തുല്യമാണ്. ഉയർന്ന വേഗത, മാറ്റത്തിൻ്റെ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുകയും ബാക്ക് EMF വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

(2) കാന്തിക പ്രവാഹം തന്നെ സിംഗിൾ-ടേൺ മാഗ്നെറ്റിക് ഫ്ലക്സ് കൊണ്ട് ഗുണിച്ച തിരിവുകളുടെ എണ്ണത്തിന് തുല്യമാണ്. അതിനാൽ, തിരിവുകളുടെ എണ്ണം കൂടുന്തോറും കാന്തിക പ്രവാഹം വർദ്ധിക്കുകയും ബാക്ക് ഇഎംഎഫ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

(3) സ്റ്റാർ-ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ, ഒരു സ്ലോട്ടിലെ തിരിവുകളുടെ എണ്ണം, ഘട്ടങ്ങളുടെ എണ്ണം, പല്ലുകളുടെ എണ്ണം, സമാന്തര ശാഖകളുടെ എണ്ണം, ഫുൾ-പിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട്-പിച്ച് സ്കീം എന്നിങ്ങനെയുള്ള തിരിവുകളുടെ എണ്ണം വൈൻഡിംഗ് സ്കീമുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

(4) സിംഗിൾ-ടേൺ കാന്തിക പ്രവാഹം കാന്തിക പ്രതിരോധം കൊണ്ട് ഹരിച്ച കാന്തിക ശക്തിക്ക് തുല്യമാണ്. അതിനാൽ, കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൻ്റെ ദിശയിലുള്ള കാന്തിക പ്രതിരോധം ചെറുതും പിന്നിലെ EMF-ൻ്റെ വലിയ കാന്തിക ശക്തിയും വലുതാണ്.

(5) കാന്തിക പ്രതിരോധം വായു വിടവ്, പോൾ-സ്ലോട്ട് കോർഡിനേഷൻ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വലിയ വായു വിടവ്, വലിയ കാന്തിക പ്രതിരോധം, ചെറിയ ബാക്ക് EMF. പോൾ-സ്ലോട്ട് കോർഡിനേഷൻ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും പ്രത്യേക വിശകലനം ആവശ്യമാണ്.

(6) കാന്തത്തിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന കാന്തികതയുമായും കാന്തത്തിൻ്റെ ഫലപ്രദമായ വിസ്തൃതിയുമായും കാന്തികപ്രേരണ ശക്തി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന കാന്തികത കൂടുന്തോറും ബാക്ക് ഇഎംഎഫ് ഉയർന്നതാണ്. കാന്തത്തിൻ്റെ കാന്തികവൽക്കരണ ദിശ, വലിപ്പം, സ്ഥാനം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് ഫലപ്രദമായ പ്രദേശം, പ്രത്യേക വിശകലനം ആവശ്യമാണ്.

(7) ശേഷിക്കുന്ന കാന്തികത താപനിലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന താപനില, ചെറിയ ബാക്ക് EMF.

ചുരുക്കത്തിൽ, EMF-നെ ബാക്ക് ബാക്ക് ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ ഭ്രമണ വേഗത, സ്ലോട്ടിന് തിരിവുകളുടെ എണ്ണം, ഘട്ടങ്ങളുടെ എണ്ണം, സമാന്തര ശാഖകളുടെ എണ്ണം, പൂർണ്ണ പിച്ചും ഷോർട്ട് പിച്ചും, മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട്, വായു വിടവ് നീളം, പോൾ-സ്ലോട്ട് പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ, കാന്തിക സ്റ്റീൽ ശേഷിക്കുന്ന കാന്തികത എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. , മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ പ്ലെയ്‌സ്‌മെൻ്റും വലുപ്പവും, കാന്തിക സ്റ്റീൽ കാന്തികമാക്കൽ ദിശയും താപനിലയും.

5. മോട്ടോർ ഡിസൈനിലെ ബാക്ക് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിൻ്റെ വലിപ്പം എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം?

മോട്ടോർ ഡിസൈനിൽ, ബാക്ക് ഇഎംഎഫ് ഇ വളരെ പ്രധാനമാണ്. പിൻഭാഗത്തെ EMF നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ (അനുയോജ്യമായ വലുപ്പം, കുറഞ്ഞ തരംഗരൂപം വികലമാക്കൽ), മോട്ടോർ നല്ലതാണ്. ബാക്ക് EMF മോട്ടോറിൽ നിരവധി പ്രധാന ഇഫക്റ്റുകൾ ഉണ്ട്:

1. ബാക്ക് EMF ൻ്റെ അളവ് മോട്ടറിൻ്റെ ദുർബലമായ കാന്തിക പോയിൻ്റ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു, കൂടാതെ ദുർബലമായ കാന്തിക പോയിൻ്റ് മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത ഭൂപടത്തിൻ്റെ വിതരണം നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
2. ബാക്ക് ഇഎംഎഫ് തരംഗരൂപത്തിൻ്റെ വക്രീകരണ നിരക്ക് മോട്ടോർ റിപ്പിൾ ടോർക്കിനെയും മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ടിൻ്റെ സുഗമത്തെയും ബാധിക്കുന്നു.
3. ബാക്ക് ഇഎംഎഫിൻ്റെ വ്യാപ്തി നേരിട്ട് മോട്ടറിൻ്റെ ടോർക്ക് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാക്ക് ഇഎംഎഫ് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് ടോർക്ക് കോഫിഫിഷ്യൻ്റിന് ആനുപാതികമാണ്.
ഇതിൽ നിന്ന്, മോട്ടോർ ഡിസൈനിലെ ഇനിപ്പറയുന്ന വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾ ലഭിക്കും:
എ. ബാക്ക് EMF വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ലോ-സ്പീഡ് ഓപ്പറേഷൻ ഏരിയയിലെ കൺട്രോളർ ലിമിറ്റ് കറൻ്റിൽ മോട്ടോറിന് ഉയർന്ന ടോർക്ക് നിലനിർത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇതിന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല പ്രതീക്ഷിച്ച വേഗതയിൽ എത്താൻ പോലും കഴിയില്ല;
ബി. ബാക്ക് EMF ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പ്രദേശത്ത് മോട്ടോർ ഇപ്പോഴും ഔട്ട്പുട്ട് ശേഷി ഉണ്ട്, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ അതേ കൺട്രോളർ കറൻ്റിൽ ടോർക്ക് നേടാൻ കഴിയില്ല.

6. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളിൽ ബാക്ക് ഇഎംഎഫിൻ്റെ നല്ല സ്വാധീനം.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ബാക്ക് ഇഎംഎഫിൻ്റെ അസ്തിത്വം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇതിന് മോട്ടോറുകൾക്ക് ചില ഗുണങ്ങളും പ്രത്യേക പ്രവർത്തനങ്ങളും കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും:
എ. ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം
സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ബാക്ക് ഇഎംഎഫിന് മോട്ടറിൻ്റെ കറൻ്റ് കുറയ്ക്കാനും അതുവഴി വൈദ്യുതി നഷ്ടം കുറയ്ക്കാനും ഊർജ്ജ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാനും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിൻ്റെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാനും കഴിയും.
ബി. ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുക
പിന്നിലെ EMF വൈദ്യുതി വിതരണ വോൾട്ടേജിന് വിപരീതമാണ്. മോട്ടോർ വേഗത വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ബാക്ക് ഇഎംഎഫും വർദ്ധിക്കുന്നു. റിവേഴ്സ് വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ ഇൻഡക്റ്റൻസ് കുറയ്ക്കും, അതിൻ്റെ ഫലമായി കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കും. ഇത് മോട്ടോറിനെ അധിക ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാനും മോട്ടറിൻ്റെ പവർ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും അനുവദിക്കുന്നു.
സി. റിവേഴ്സ് ഡിസെലറേഷൻ
സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിന് പവർ നഷ്‌ടപ്പെട്ടതിനുശേഷം, ബാക്ക് ഇഎംഎഫിൻ്റെ അസ്തിത്വം കാരണം, അതിന് കാന്തിക പ്രവാഹം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് തുടരാനും റോട്ടർ കറങ്ങുന്നത് തുടരാനും കഴിയും, ഇത് ബാക്ക് ഇഎംഎഫ് റിവേഴ്സ് സ്പീഡിൻ്റെ പ്രഭാവം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. യന്ത്ര ഉപകരണങ്ങളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ആയി.

ചുരുക്കത്തിൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഘടകമാണ് ബാക്ക് ഇഎംഎഫ്. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഇത് ധാരാളം നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു, മോട്ടോറുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും വളരെ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ബാക്ക് ഇഎംഎഫിൻ്റെ വലുപ്പവും തരംഗരൂപവും സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിൻ്റെ ഡിസൈൻ, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ, ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാക്ക് ഇഎംഎഫിൻ്റെ വലുപ്പവും തരംഗരൂപവും മോട്ടറിൻ്റെ പ്രകടനത്തിലും സ്ഥിരതയിലും ഒരു പ്രധാന സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

Anhui Mingteng പെർമനൻ്റ് മാഗ്നെറ്റ് ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ എക്യുപ്‌മെൻ്റ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ് (https://www.mingtengmotor.com/)സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ നിർമ്മാതാവാണ്. ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക കേന്ദ്രത്തിൽ 40-ലധികം ആർ & ഡി ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉണ്ട്, അവയെ മൂന്ന് വകുപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഡിസൈൻ, പ്രോസസ്സ്, ടെസ്റ്റിംഗ്, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും രൂപകൽപ്പനയിലും പ്രക്രിയ നവീകരണത്തിലും വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിരിക്കുന്നു. പ്രൊഫഷണൽ ഡിസൈൻ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറും സ്വയം വികസിപ്പിച്ച പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ പ്രത്യേക ഡിസൈൻ പ്രോഗ്രാമുകളും ഉപയോഗിച്ച്, മോട്ടോർ ഡിസൈനിലും നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിലും, ബാക്ക് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ വലുപ്പവും തരംഗരൂപവും ഉപയോക്താവിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ആവശ്യങ്ങൾക്കും നിർദ്ദിഷ്ട തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കും. മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും സ്ഥിരതയും മോട്ടറിൻ്റെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

പകർപ്പവകാശം: ഈ ലേഖനം WeChat പബ്ലിക് നമ്പറായ “电机技术及应用” എന്നതിൻ്റെ റീപ്രിൻ്റ് ആണ്, യഥാർത്ഥ ലിങ്ക് https://mp.weixin.qq.com/s/e-NaJAcS1rZGhSGNPv2ifw

ഈ ലേഖനം ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ കാഴ്ചപ്പാടുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത അഭിപ്രായങ്ങളോ വീക്ഷണങ്ങളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ തിരുത്തുക!